ВАЗ-1151 Гном: советская малолитражка, которую убили 90-е

В конце 1980-х АВТОВАЗ разработал самую дешёвую модель в линейке — микролитражку ВАЗ-1151 «Гном». Она должна была стать ещё доступнее «Оки», но в серию её так и не запустили. А ведь через шесть лет в Россию пришёл Daewoo Matiz, который занял ровно ту нишу, которую готовил себе «Гном».

В 1984 году АВТОВАЗ собрал свою первую микролитражку «Оку». Её запустили в серию в 1987 году по 2400 рублей, потом цена поднялась до плановых 3500 — это всё равно было дешевле «Запорожца». «Ока» стала дефицитом, и конструкторы начали готовить ещё более компактную модель. Идею поддержал заместитель главного конструктора АВТОВАЗа Пётр Прусов — без этого «Гном» остался бы только на чертежах. Чтобы ускорить запуск, шасси «Оки» укоротили с 3,2 до 2,5 метра, подвеску и часть кузовных деталей взяли серийные. Внешность доверили молодым дизайнерам — те за три месяца построили оригинальный кузов. Завод тогда уже работал по хозрасчёту, денег не хватало, и инженеры творили на чистом энтузиазме. Салон сделали по формуле 2+2: задние места рассчитывались на детей, а сам «Гном» позиционировался как машина для молодых семей.

Что это значит для водителей?

«Гном» мог стать главным городским автомобилем 90-х в России, но проиграл не в технике, а в экономике — на запуск производства банально не нашлось денег. Сегодня его нишу заняли подержанные иномарки и Lada Granta. А как думаете — был бы «Гном» актуален сейчас, при цене Гранты от 850 тысяч?