Toyota HiAce превратили в 4×4 кемпер с клиренсом выше, чем у Land Cruiser
Australian-специфика Toyota HiAce в исполнении Headspace Campers ушла далеко от обычного фургона. Его превратили в полноценный 4×4 кемпер для тяжёлого бездорожья: с понижающей передачей, блокировками, 35-дюймовыми шинами и подъёмной крышей. На фоне таких доработок особенно выделяется клиренс — 300 мм, что заявлено выше, чем у заводских Land Cruiser.
Фургон вместо классического внедорожника
В основе проекта — длиннобазный Toyota HiAce австралийской версии с передним расположением двигателя и большей колёсной базой, чем у японского кабоверного HiAce. Изначально это был заднеприводный коммерческий фургон, но теперь в его трансмиссии появился раздаточный узел от Land Cruiser 200 Series, понижающий ряд и пневматические блокировки дифференциалов. То есть речь уже не о «кемпере на шасси фургона», а о машине, которая действительно готова съезжать с асфальта.
Почему такой HiAce интереснее многих SUV
Снаружи проект собран по-взрослому: силовые бамперы, шноркель, защита днища, лебёдка, крепление под два запасных колеса, боковой тент и pop-top крыша. Подвеску усилили амортизаторами с выносными резервуарами, а 16-дюймовые колёса обули в грязевые Toyo Open Country Mud Terrain размером 35 дюймов. Но главный аргумент здесь не только проходимость, а внутреннее пространство. У фургона грузовой отсек длиной 2740 мм и объём до 6200 литров, так что в поездках он даёт больше свободы, чем типичный внедорожник.
Что это значит для любителей путешествий
Такой формат показывает, почему коммерческие фургоны всё чаще становятся базой для экспедиционных машин. У них больше полезного объёма, чем у рамных SUV, а после грамотной переделки они могут не уступать им по проходимости. Для покупателя и путешественника это важный сигнал: «правильный» кемпер не обязан выглядеть как Land Cruiser, чтобы ехать туда, где заканчивается асфальт. Проект Headspace Campers как раз и доказывает, что практичность и серьёзный офф-роуд могут жить в одном кузове.