Toyota Land Cruiser 300 в Японии получит гибрид и потеряет бензиновый V6
Toyota готовит для японского рынка самую заметную обновку Land Cruiser 300 с момента дебюта модели: вместо обычного бензинового V6 здесь появится силовая установка i-Force Max, а дизельная версия сохранится. Премьера обновлённого внедорожника в Японии ожидается 16 сентября. Для местного рынка это финальный этап глобального обновления: раньше такой же набор изменений уже добрался до Ближнего Востока, Восточной Европы и Австралии.
Главная перемена — гибрид вместо атмосферного бензина
Ключевая новость в том, что Toyota убирает неэлектрифицированный бензиновый V6 и делает ставку на более мощный гибрид. В японской спецификации Land Cruiser 300 получит установку, знакомую по Lexus LX700h: 3,5-литровый V6 с двумя турбинами, электромотор и 10-ступенчатый автомат. Совокупная отдача — 457 л.с. и 790 Нм. Это самые высокие показатели среди всех Land Cruiser на сегодня.
Для покупателей это означает не просто рост мощности. Гибридный Land Cruiser должен лучше тянуть тяжёлый кузов и увереннее вести себя под нагрузкой, но за такую схему приходится платить массой и компоновкой. Под полом багажника разместили батарею, из-за чего объём топливного бака сократился с 80 до 68 литров, а масса автомобиля выросла примерно на 170 кг по сравнению с уходящим бензиновым V6.
Дизель остаётся, но с расширением линейки
Вторая важная деталь — дизельный вариант не исчезает. Более того, в Японии линейку, по данным местных публикаций, могут расширить новым начальным исполнением. Это практичный шаг: для части клиентов Land Cruiser по-прежнему важнее запас хода, тяга на низах и привычная выносливость, чем максимальная мощность.
Toyota также сохранила заявленную глубину преодоления брода на уровне 700 мм. Батарею дополнительно защитили от воды, так что переход на гибрид не должен ухудшить внедорожные способности. Это важный сигнал: Land Cruiser остаётся не «городским SUV с электромотором», а рамным внедорожником, которому просто добавили современную силовую установку.
Кому адресована новая версия
В Японии гибридный вариант, судя по данным, будет доступен только в дорогих исполнениях ZX и GR Sport. У топовой версии ZX появятся иные элементы переднего бампера, 20-дюймовые колёса и обновлённые воздухозаборники. GR Sport, напротив, сохранит более жёсткий внедорожный образ с 18-дюймовыми колёсами, блокировками дифференциалов и системой E-KDSS. Для рынка это означает простую вещь: Land Cruiser 300 всё сильнее делится на две роли — комфортабельный флагман и инструмент для тяжёлого бездорожья.
Для российского читателя новость важна прежде всего как ориентир по направлению развития модели. Toyota делает ставку на электрифицированные версии и постепенно отходит от классического бензинового V6. Это влияет не только на динамику и расход, но и на структуру цен, оснащение и будущие поставки на разных рынках.