Aston Martin сохранит V12 до 2035 года, если будет продавать его штучно
Aston Martin готовит новую модульную платформу для будущих моделей и меняет подход к разработке всей линейки. На её базе появятся и спорткары, и SUV, и суперкар-флагман, а старые планы по plug-in hybrid, похоже, уступили место более простым mild-hybrid решениям.
V12 останется, но только в очень узком коридоре
Самая важная новость для поклонников марки — 5,2-литровый V12 ещё не списан. В компании заявили, что двигатель уже доработали под требования Европы и США, а при годовом объёме продаж меньше 1000 машин с V12 Aston Martin может пользоваться исключением из жёстких норм как минимум до 2035 года. Иными словами, мотор сохранят не ради объёма, а ради статуса и имиджа.
Для рынка это означает понятный компромисс: V12 у Aston Martin не станет массовым, но и не исчезнет немедленно. Такой подход помогает удержать ценность флагманских моделей, которые для бренда работают не столько как источник больших тиражей, сколько как витрина технологий и витрина эмоций.
Одна архитектура для всех моделей
Новая платформа должна упростить производство и сделать бизнес прибыльнее. По словам руководства, она станет основой для сразу нескольких типов автомобилей и объединит то, что сейчас у разных моделей заметно различается: силовые установки, электронику, кресла, климатические системы и шасси. Для Aston Martin это шаг к большей унификации, а для покупателя — к более предсказуемому развитию модельного ряда и, вероятно, к более быстрому выводу новых машин на рынок.
При этом унификация не означает отказ от характера. В компании подчёркивают, что будущая архитектура должна сохранить ощущение «особенного» Aston Martin даже при общей технической базе. На практике это важнее всего для дорогих моделей: клиент по-прежнему ждёт от марки не просто набор цифр, а редкость, звук и характер, которые сложно заменить гибридной экономией.
Что это значит для покупателей
Для рынка премиальных спорткаров и суперкаров такой курс выглядит прагматично. Aston Martin сокращает сложность, старается снизить затраты и при этом оставляет себе окно для большого бензинового мотора. Если планы не изменятся, V12 у бренда ещё несколько лет останется не массовой техникой, а редким и дорогим атрибутом самых статусных версий.