премиум авто

Bentley меняет стратегию и делает ставку на гибкость: гибриды и электромобили будут выпускать на одной линии, а разработку новых моделей ускорят до трех лет.

Rolls-Royce тестирует багажник электрического родстера Nightingale на 15 000 циклов. У машины ценой около 9,5 млн долларов проверяют не эффектность, а долговечность сложной механики.

Lexus показал спецверсию IS 2027 с зелёным цветом Envious, коваными дисками BBS и лимитом в 350 машин. Техника осталась прежней: атмосферный V6 на 311 л.с.

Range Rover впервые стал электрическим: 542 л.с., до 372 миль хода и цена от £154 070. Новая версия почти не отличается от бензиновой, но стала тише и дороже.

Ferrari Luce, раскритикованный за дизайн и статус первой электрической модели марки, распродан на год вперёд всего за два месяца. Что это значит для рынка и покупателей.

Audi показала Q9 — самый крупный SUV марки с длиной 5,3 метра, OLED-фонарями, панорамной крышей и разными моторами для Европы и США.

Hongqi, люксовое подразделение FAW, продаёт в Китае дорогие модели быстрее Rolls-Royce. Разбираем, почему статусный спрос уходит к «своему» бренду.

Aston Martin готовит новую платформу для всей линейки и одновременно хочет сохранить V12 до 2035 года. Но мотор останется только в очень ограниченном выпуске.

Brabus впервые делает собственную яхту с AB Yachts. Премьера намечена на Monaco Yacht Show, а бренд переносит свой стиль из автомобилей в премиальный морской сегмент.

Audi отказывается от идеи одной глобальной модели и делает ставку на локальные версии для Китая, Европы и США. Это ускоряет разработку и меняет привычный подход к премиум-авто.