Ferrari Luce раскупили за два месяца после скандального дебюта
Ferrari, похоже, снова попала в свой любимый сценарий: вокруг машины шумят, спорят, критикуют — а потом всё равно выстраиваются в очередь. По данным Financial Times, первый годовой тираж электрокара Luce оказался распродан примерно за два месяца после старта продаж.
И это на фоне очень холодного приёма новинки. В мае модель встретила волну критики за внешний вид, часть инвесторов нервно отреагировала на рынок, а бывший глава Ferrari открыто сомневался, что такой автомобиль вообще достоин эмблемы марки.
Первый электромобиль Ferrari уже закрыл годовой план
По оценке источников, Ferrari планировала продать чуть меньше 500 экземпляров Luce в первый год. Эта квота, по данным FT, была выбрана уже в начале июля, хотя стартовая цена модели составляет 550 000 евро без налогов — это примерно $640 000 по текущему курсу.
Для бренда это важный сигнал: даже самый спорный Ferrari не обязан быть массово любимым, чтобы быть дефицитным. На практике это означает не просто высокую цену, а очень узкий круг покупателей, для которых новинка — не транспорт на каждый день, а предмет статуса и входной билет в новую эру марки.
Ferrari делает ставку не на старую аудиторию, а на новых клиентов
Интересно, что дилерам, как утверждается, не советовали давить на традиционных коллекционеров. Вместо этого Ferrari искала новых клиентов — в том числе богатых покупателей в Китае и в технологических центрах США, где электромобили уже давно не выглядят экзотикой. Именно там, по данным FT, спрос оказался особенно заметным.
Такой подход показывает, как Ferrari собирается продавать свои электромобили дальше: не через попытку понравиться всем, а через точечную работу с аудиторией, которая готова платить за редкость, технологичность и бренд одновременно.
Что это значит для рынка
У Ferrari есть и более длинный план: примерно 2 500 Luce к 2030 году, то есть около 600 машин в год. Это всего около 5% от ожидаемого годового объёма бренда, поэтому электромобиль пока остаётся скорее нишевым проектом, чем поворотом всей линейки.
Но именно в этом и смысл истории. Скепсис вокруг дизайна не помешал Ferrari быстро закрыть квоту. Для премиального рынка это напоминание: у громкого дебюта и коммерческого успеха не всегда одинаковая аудитория, а у спорной машины может оказаться очень короткий путь до распродажи.