BMW готовит электрический i4 Convertible с мягкой крышей и запасом хода свыше 400 миль
BMW вывела на тесты электрический i4 Convertible — будущий двухдверный кабриолет с мягкой крышей, который должен встать в линейку примерно к 2028 году. Для рынка это редкий случай: массовых электрокабриолетов до сих пор почти нет, а BMW явно собирается сделать ставку не на эксперимент, а на серийную модель с понятной архитектурой и нормальной гражданской практичностью.
У новинки внутризаводской индекс NA3. По формату это родственная версия нового i3-седана на платформе Neue Klasse, но с собственным кузовом и, судя по шпионским снимкам, более короткой колесной базой. Такой ход может означать не только пересмотр пропорций, но и попытку сохранить в гамме живой двухдверный кабриолет там, где у BMW уже нет Z4.
Почему BMW выбрала мягкую крышу
Компания уже несколько лет уходит от жестких складных крыш. Для электромобиля это особенно логично: мягкий верх легче, проще по компоновке и не съедает полезный объем багажника. А у кабриолета на батарейной платформе каждый килограмм и каждый сантиметр пространства особенно заметны — тяжелая батарея уже сама по себе усложняет задачу по развесовке и жесткости кузова.
Именно жесткость станет одной из главных инженерных проблем. Открытый кузов всегда требует усилений, а в электромобиле место для них ограничено плоским батарейным блоком под полом. Поэтому BMW придется искать баланс между управляемостью, комфортом и массой, чтобы машина не превратилась в слишком тяжелый и вялый кабриолет только ради эффекта.
Что известно о технике и запасе хода
Подробностей по силовой установке пока нет, но ориентир уже понятен: в линейке Neue Klasse ожидается версия i4 50 с отдачей около 463 л.с. и запасом хода более 400 миль по EPA. Если такие цифры подтвердятся для кабриолета хотя бы частично, это будет очень сильная заявка для электромобиля с открытым кузовом, где обычно приходится мириться с потерями по массе и аэродинамике.
Для покупателей смысл этой новости простой: BMW не просто делает очередной дорогой имиджевый шоу-кар, а расширяет электрическую линейку в сегменте, где конкурентов почти нет. Если проект дойдет до конвейера, он может стать одной из самых заметных и редких альтернатив среди премиальных кабриолетов — особенно для тех, кто не готов отказываться от открытого верха ради электротяги.
Что это значит для рынка
Появление i4 Convertible показывает, что BMW верит в спрос на эмоциональные электромодели, даже если они сложнее и дороже в производстве. На фоне сокращения классических родстеров и купе такой кабриолет может занять нишу, которую другие бренды пока просто оставили пустой. И именно поэтому его тесты важны не только как новость о будущем BMW, но и как сигнал о том, куда вообще движется сегмент открытых автомобилей.