Hyundai Ioniq 5 продаётся лучше, чем во время действия $7 500 EV-кредита
Hyundai завершила июнь в США рекордом: за месяц марка продала 77 555 машин, а за полугодие — 450 568 автомобилей. Это на 3% больше, чем годом ранее, и важнее всего здесь не сам общий рост, а то, что он держится сразу на нескольких направлениях.
Почти треть всех проданных Hyundai в 2026 году пришлась на электрифицированные версии. В эту корзину попадают и гибриды, и подзаряжаемые, и полностью электрические машины, а значит, спрос на такие модели уже нельзя списывать на разовые всплески или скидочные кампании.
Гибриды вытягивают продажи
Главный вклад в результат дают именно гибриды. Santa Fe HEV прибавил 12%, Sonata HEV выросла сразу на 246%, Tucson HEV — на 14%. На этом фоне Hyundai показывает, куда смещается спрос: покупатели всё чаще выбирают не чистый бензин и не только электромобиль, а промежуточный вариант с более понятной экономикой владения.
Ioniq 5 держится без федеральной льготы
Отдельно выделяется Ioniq 5. За первое полугодие в США продано 20 730 таких кроссоверов, что на 9% больше, чем год назад, хотя федеральная налоговая льгота для EV больше не работает. Во втором квартале модель тоже осталась в плюсе: 10 940 машин, рост на 4%.
Июнь оказался слабее прошлого года на 26%, но это не совсем честное сравнение: в 2025-м спрос подогревало ожидание скорого конца $7 500 EV-кредита, и многие покупатели спешили успеть купить машину до исчезновения бонуса. Сейчас Ioniq 5 продаётся уже без такого подпора, и именно поэтому его текущий результат выглядит особенно устойчивым.
Что это значит для рынка
Для Hyundai это хороший сигнал: модельный ряд работает не только на ажиотаже вокруг льгот, но и на реальном спросе. Для покупателей это означает, что Ioniq 5 остаётся заметным игроком даже без госстимулов, а сама категория электромобилей постепенно учится жить в обычных рыночных условиях, где решают цена, оснащение и доверие к модели, а не только налоговый вычет.