Toyota готовит новый MR2 на базе mid-engine прототипа GR Yaris
Toyota всё ближе к запуску нового MR2: роль испытательного полигона для будущей модели уже несколько лет выполняет средне-моторный прототип, формально замаскированный под GR Yaris. По сути, это не просто шоу-кар, а рабочая лаборатория, в которой отрабатывают компоновку для следующего поколения спорткара.
За три года Gazoo Racing довела проект почти до финальной стадии. Это важно не только для самого MR2: вместе с ним Toyota фактически готовит базу и для нового Celica. Оба имени давно фигурируют в разговорах о возвращении, и теперь у этой идеи появляется вполне материальная техническая опора.
Ставка на средний мотор и полный привод
Главная интрига проекта — необычная для массовой Toyota схема. В прототипе двигатель и трансмиссия расположены иначе, чем у обычных GR Yaris и GR Corolla: мотор стоит по центру, а полный привод сохранён. Такая компоновка позволяет лучше распределять массу и точнее настраивать поведение машины на треке и на дорогах общего пользования.
Инженеры уже проверяли разные варианты распределения тяги. По их словам, машина может отправлять весь момент на заднюю ось либо передавать до половины тяги вперёд. Пытались и схемы с выраженным передним уклоном, но в таком режиме автомобиль начинал заметно страдать недостаточной поворачиваемостью. Для будущего серийного спорткара это ключевой момент: Toyota ищет баланс между азартом и управляемостью, а не просто делает “злой” шоу-кар.
Новый двухлитровый турбомотор уже в работе
В основе проекта — новый 2,0-литровый турбомотор G20E. Он должен стать шагом вперёд по сравнению с 1,6-литровым трёхцилиндровым агрегатом GR Yaris и GR Corolla, а также предложить более компактную и мощную альтернативу 2,4-литровым турбодвигателям марки. По замыслу Toyota, это будет универсальная силовая установка для будущих быстрых моделей.
Отдельно подчёркивается, что двигатель проектируют с серьёзным запасом по отдаче: речь идёт о задаче превысить 100 л. с. с одного цилиндра. Для серийной машины это не означает конкретную цифру мощности прямо сейчас, но хорошо показывает, насколько амбициозным получается проект. Чтобы проверить надёжность, прототип уже выставляли даже в 24-часовую гонку на выносливость.
Для водителя всё это означает простую вещь: если MR2 действительно дойдёт до конвейера в такой архитектуре, Toyota может вернуть в строй один из самых интересных форматов японского спорткара — лёгкий, средне-моторный и при этом не лишённый повседневной пригодности. Именно поэтому за этим прототипом следят не только фанаты марки, но и весь рынок компактных драйверских машин.