Mazda выпустила жёлтую Miata ND: всего шесть машин и только для Японии
Mazda вернула в палитру MX-5 ND редкий для этой генерации жёлтый цвет — но не серийной гаммой, а очень маленькой спецверсией. В Японии соберут всего шесть Roadster FSW Ver. 2, причём купить их смогут только участники лотереи у местных дилеров. Для рынка, где Miata и так давно живёт в режиме коллекционных серий, это уже почти музейный формат.
Жёлтый цвет, которого у ND до сих пор не было
Главная особенность проекта — оттенок Sunflower Yellow. Для MX-5 предыдущих поколений жёлтый уже был доступен с завода, но для ND это первый такой случай. Здесь важна не только сама краска: каждая машина проходит полную разборку и ручную перекраску силами Mazda Engineering & Technology, дочерней структуры марки, которая занимается в том числе концептами. То есть речь не о простой спецнаклейке, а о полноценной заводской по уровню доработке.
За проектом стоят сразу четыре японских дилера — Kanto Mazda, Shizuoka Mazda, Tokai Mazda и Koshin Mazda. Именно они объединились, чтобы вывести на рынок лимитированную серию на базе Roadster S Special Package в чёрном цвете Jet Black Mica. Такой формат для Японии не редкость: местные дилеры нередко запускают очень маленькие партии, играя не на объёмах, а на эксклюзивности и внимании коллекционеров.
Не только краска: аэродетали и салонные акценты
Внешне FSW Ver. 2 отличается не только цветом кузова. Спецверсия получила небольшой аэрокомплект: сплиттер, боковые юбки, задний диффузор и спойлер, все элементы выполнены в чёрном цвете. К ним добавили затемнённые шильдики и чёрные дверные ручки. В салоне жёлтая тема продолжается на дверных картах, окантовке дефлекторов и брелоке ключа. Для такой небольшой серии это типичный, но уместный способ сделать машину узнаваемой не только издалека.
В оснащение включён Touring Package: адаптивные LED-фары, адаптивный круиз-контроль, распознавание дорожных знаков, подогрев сидений и цифровой ТВ-тюнер для мультимедиа. Это делает спецверсию не только яркой, но и довольно комфортной для повседневной езды — особенно с учётом того, что MX-5 остаётся компактным двухместным родстером без лишнего веса и без лишней практичности.
Сколько стоит и что получает покупатель
Под капотом изменений нет: остаётся атмосферный 1,5-литровый мотор мощностью 134 л.с. и 152 Нм. Для такой машины это не про рекорды, а про лёгкость и живую реакцию на газ. Цена в Японии — ¥4 708 000, или около $29 900. По меркам спецсерий это не выглядит дёшево, но для ультралимитированного MX-5 с ручной перекраской и отдельным пакетом оснащения стоимость объяснима.
Для покупателя здесь важнее другое: шансов увидеть такую Miata вживую почти нет. Шесть экземпляров быстро разойдутся по коллекционерам и фанатам модели, а сама серия ещё раз показывает, как Mazda умеет поддерживать интерес к MX-5 без радикальных переделок. На фоне разговоров о будущем поколения Miata такие небольшие выпускы только усиливают её статус машины «для своих» — живой, редкой и очень узнаваемой.
Комментарии закрыты.