Polestar 4 стал кроссовером: больше практичности и цена ниже без спорного окна сзади
Polestar переделала свой 4-й номер в формат, который многим покажется логичнее исходного купе-кроссовера. Новая версия получила более привычную заднюю часть, прибавила по удобству и, главное, избавилась от самой спорной детали прежней машины — сплошной панели вместо заднего стекла.
Идея здесь не в косметике, а в повседневной пользе. У машины появилось нормальное заднее остекление, вырос запас пространства для пассажиров сзади, а вместе с этим снизилась и цена: в Великобритании такой вариант стоит на 2000 фунтов дешевле купеобразной версии. Для рынка электрокаров это заметный аргумент, особенно когда конкуренты активно давят ценой и оснащением.
Больше смысла в багажнике и салоне
Polestar 4 SUV немного подрос по полезному объему. При сложенных сиденьях он вмещает 1665 литров до линии крыши против 1536 литров у купе. При поднятых креслах разница скромнее: 530 литров против 526. То есть ежедневный выигрыш есть, но главным он становится именно при перевозке крупного груза.
Сзади пассажирам тоже стало чуть комфортнее: запас по высоте увеличился на 25 мм. Важная деталь для тех, кто не любит камеры и экраны вместо обычной обзорности — здесь в базе стоит привычное зеркало заднего вида. А цифровой салонный экран можно заказать отдельно, если кому-то ближе прежний формат Polestar 4.
Техника без сюрпризов, но с приличной динамикой
По силовой части изменений почти нет. Версия с одним мотором и задним приводом развивает 268 л.с. и разгоняется до 100 км/ч за 7,3 секунды, обещая до 629 км хода по циклу WLTP. Двухмоторный полноприводный вариант выдает 536 л.с., набирает 100 км/ч за 3,9 секунды и может проехать до 600 км.
Обе модификации используют батарею на 100 кВт·ч и поддерживают быструю зарядку постоянным током мощностью до 200 кВт. На фоне самых свежих соперников это уже не рекордный показатель, но для дальних поездок и обычной эксплуатации запас вполне рабочий.
Есть и важная оговорка для тех, кто присматривается к Polestar в США: американцам эта версия, по сути, не достанется. Бренд готовится уходить с местного рынка, так что новый Polestar 4 SUV выглядит как более здравый и практичный вариант модели, но не как глобальный бестселлер для всех стран сразу.