GM столкнулась с иском из-за CVT: владельцы жалуются на рывки и потерю тяги
General Motors оказалась в центре нового группового иска из-за вариаторов, которые ставят на часть популярных моделей Chevrolet и GMC. Претензия не в «неприятном характере» CVT, а в куда более серьезной вещи: владельцы говорят о рывках, подергиваниях, задержках при разгоне и даже о риске полной потери тяги на ходу.
Какие модели попали в иск
В заявлении фигурируют Chevrolet Malibu 2019–2025 годов, Chevrolet Trailblazer 2021–2025 годов, Chevrolet Equinox 2024 года и новее, а также GMC Terrain 2024 года и новее. По версии истца, в этих машинах может быть дефектный вариатор с проблемными элементами вроде клапанного блока, цепи, шкивов, подшипников и регулятора сцепления.
Именно такой набор узлов обычно и превращает ремонт CVT в дорогое и нервное занятие: когда коробка начинает пинаться или буксовать, дело редко ограничивается простой адаптацией или заменой масла. Для владельца это означает не только потерю комфорта, но и риск внезапного простоя машины.
Что именно утверждают истцы
В иске говорится, что дефекты проявляются на пробегах, которые для новой машины выглядят особенно неприятно. Один из владельцев Chevrolet Equinox, по его словам, заметил проблемы примерно на 7000 милях: автомобиль начал дергаться и с задержкой откликаться на газ. После обращения к дилеру ему сначала заменили передние полуоси, но симптомы, как утверждается, не исчезли.
Отдельный акцент сделан на жалобах в американское ведомство по безопасности дорожного движения: в материалах дела фигурирует 358 обращений по поводу проблем с CVT на Chevrolet Malibu, Trailblazer, Equinox и GMC Terrain. Важно и другое: истцы утверждают, что GM знала о риске преждевременных поломок как минимум с 2021 года, но не предложила эффективного решения.
Почему это важно российскому читателю
Даже если речь идет о рынке США, подобные истории полезно читать всем, кто присматривается к подержанным машинам с вариатором. Подозрительные рывки, затяжной отклик на газ и посторонний гул у CVT — повод не откладывать диагностику, особенно если коробка работает под нагрузкой уже на небольшом пробеге. Для владельца это может закончиться не «мелким ремонтом», а заменой дорогостоящего узла и долгим спором с сервисом.
Пока это именно иск, а не судебный итог, но сам масштаб жалоб показывает, как быстро проблема трансмиссии превращается из технической в репутационную. Для GM ставка высока: если претензии подтвердятся, речь пойдет не только о компенсациях, но и о новых требованиях к гарантийному обслуживанию этих моделей.
Комментарии закрыты.