Toyota Starlet с V8 от Hayabusa: маленький хэтчбек стал горным болидом
Финская команда VHTRacing Engineering показала, насколько далеко можно зайти с компактной Toyota Starlet, если строить машину не для выставки, а для подъёмов на холм. На вид это простой старый хэтчбек второго поколения P60, но технически перед нами уже почти гоночный прототип с очень необычным мотором.
Раньше этот Starlet ездил с доработанным Toyota 4A-GE, знакомым по MR2 и ряду моделей Corolla и Celica. Но в 2023 году владельцы проекта, Микко и Кати Катая, заменили рядную «четвёрку» на кастомный 2,7-литровый V8, созданный на базе мотоциклетного двигателя Suzuki Hayabusa. По сути, инженеры Radical Precision Engineering объединили две «половины» Hayabusa: сохранили характерные размеры цилиндров, добавили плоский коленвал, доработанные головки, поршни Cosworth и собственные распредвалы VHT.
Результат звучит почти неправдоподобно: мотор раскручивается до 10 000 об/мин и, по расчётной отдаче, должен выдавать около 405 л.с. Точную мощность команда не раскрывает, но для лёгкого заднеприводного Starlet даже такой ориентир выглядит серьёзно. Особенно если помнить, что прежний четырёхцилиндровый двигатель развивал примерно 260 л.с.
История машины не была ровной. В 2024 году Микко разбил Starlet, но восстановление использовали как повод серьёзно обновить проект. Хэтчбек получил новый карбоновый обвес от финской Haidea, изменённую подвеску, более низкую посадку и расширенную колею. После ремонта автомобиль уже успел вернуться в гонки и на подъёме Wolsfeld Hill Climb в Германии занял первое место в классе и третье в абсолюте.
Для российских любителей техники эта история интересна не только экзотическим V8. Она показывает, почему старые лёгкие платформы всё ещё живут в автоспорте: простая компоновка, задний привод, малый вес и простор для инженерной фантазии иногда важнее возраста кузова и громкого имени модели. Starlet давно не выглядит звездой улиц, но в таком виде он превращается в машину, которую хочется не рассматривать, а слушать на полном газу.
Как думаете, такие безумные инженерные проекты интереснее современных заводских спорткаров или это уже техника только для узкого круга фанатов?