Toyota сохранила лидерство в мире по продажам, опередив Volkswagen Group на 1 млн машин
Toyota снова ушла в отрыв от всего мирового авторынка. За первые шесть месяцев года концерн продал 5,39 млн автомобилей, оставив позади Volkswagen Group, у которой за тот же период 4,13 млн машин. Разрыв — больше миллиона штук, и это уже седьмой подряд год, когда Toyota завершает полугодие на первом месте.
При этом картину нельзя назвать безоблачной. Продажи Toyota за год снизились на 2,8% — это первое падение по итогам первого полугодия за два года. На фоне общего замедления спроса компания удержала лидерство не за счёт одного рынка, а благодаря распределению продаж между разными регионами и типами силовых установок.
Япония и Северная Америка вытянули общий результат
Домашний рынок прибавил 4,4% и достиг 1,1 млн машин. Северная Америка тоже помогла смягчить просадку: там продажи выросли на 0,9% до 1,45 млн автомобилей. Именно такая география спроса позволила Toyota компенсировать падение в проблемных регионах и не потерять темп в глобальном зачёте.
Китай и Ближний Восток просели сильнее всего
Самое заметное снижение пришлось на Китай: минус 17,1% и 694 670 машин. На Ближнем Востоке продажи упали на 21,6% на фоне скачков мировых цен на нефть и связанных с этим рыночных эффектов. Для Toyota это важный сигнал: даже самый крупный производитель в мире не застрахован от локальных провалов, если проседает сразу несколько ключевых рынков.
Гибриды продолжают работать на Toyota
Сильнее всего компанию поддерживает линейка electrified-моделей: их продажи выросли на 9,1% и достигли 2,71 млн единиц. Электромобилей Toyota реализовала заметно меньше — 193 172 штуки, но и этот показатель оказался в 2,4 раза выше, чем годом ранее. На практике это означает, что ставка на несколько технологий, а не только на чистые EV, пока даёт компании устойчивость там, где рынок меняется неравномерно.
Для покупателя и для рынка вывод простой: переход к электрификации идёт не в одном темпе по всему миру. Toyota сохраняет лидерство именно потому, что продаёт не только батарейные машины, но и гибриды, а также опирается на сильные региональные позиции. Пока спрос на EV растёт не везде одинаково, такая стратегия остаётся для концерна рабочей.
На фоне замедления в Китае и на Ближнем Востоке Toyota всё ещё выглядит более защищённой, чем многие конкуренты. И если смотреть не на громкие заявления, а на цифры, то именно широкий модельный ряд и несколько типов силовых установок сейчас приносят ей главный результат.