Ferrari может выпустить 12Cilindri с «механикой» и мощностью свыше 850 л.с.
Ferrari снова подогревает интерес к своему атмосферному V12: на тестах заметили более злую версию 12Cilindri с доработанной аэродинамикой и намёком на ещё более высокий предел по мощности. Судя по прототипу, речь идёт не о косметическом пакете, а о настоящем трековом варианте купе.
Аэродинамика стала заметно агрессивнее
На шпионских снимках у машины видны канарды спереди и крупный «утиный хвост» сзади. Внешне это не превращает 12Cilindri в трековый болид с огромным антикрылом, но говорит о другом подходе к прижиму и устойчивости на скорости. Для такого класса Ferrari обычно не ограничивается декором: изменения в кузове часто идут вместе с настройками шасси и охлаждения.
Это важно ещё и потому, что обычный 12Cilindri уже очень быстр. Его 6,5-литровый V12 развивает 819 л.с. при 9250 об/мин и 678 Нм на 7250 об/мин, то есть запас по эмоциям там и без того огромный. Но у Ferrari в истории были и более жёсткие версии V12-моделей — от 599 GTO до 812 Competizione, так что появление более экстремальной модификации выглядит логичным продолжением линейки.
Свыше 850 л.с. и «механика» в кавычках
По оценке наблюдателей, отдача нового варианта может перевалить за 850 л.с., а красная зона — подняться ещё выше. Это не официальные данные, а лишь ожидаемый уровень для версии, которая должна стать злее обычной машины и по динамике, и по звучанию. Для покупателя это означает не просто прибавку в цифрах, а более редкий, более эмоциональный и потенциально более дорогой Ferrari с акцентом на коллекционную ценность.
Отдельный повод для обсуждения — виртуальная ручная коробка. Ferrari уже экспериментирует с имитацией «механики» на подрулевых лепестках, и в случае с 12Cilindri такой режим может получить три педали по ощущениям, не лишая машину автоматического удобства. Если задумка дойдёт до серийного исполнения, это станет не возвращением классической «механики», а попыткой дать водителю больше участия в процессе без отказа от современных алгоритмов трансмиссии.
Пока это именно прототип, а не готовая серийная версия. Но сам факт таких тестов показывает, что Ferrari не собирается ограничиваться базовым 12Cilindri и, похоже, готовит для самых требовательных клиентов ещё более редкую и острую интерпретацию своего V12.
Что это меняет на рынке
Если проект дойдёт до серии, он почти наверняка окажется в верхнем эшелоне по цене и тиражу. Для фанатов марки это шанс получить один из последних максимально «чистых» бензиновых Ferrari без гибридной надстройки. Для рынка это ещё один сигнал: атмосферные V12 у суперкаров не исчезли, а в Маранелло по-прежнему умеют делать из них повод для ажиотажа.