Aston Martin Vantage RS Roadster готовится бросить вызов Porsche 911 GT3 S/C
Aston Martin вывела на тесты Vantage RS Roadster — самый горячий открытый вариант в новой спортивной линейке марки. По сути, это не просто кабриолет с более злым обвесом: судя по прототипу, британцы готовят полноценный трековый автомобиль с акцентом на аэродинамику, жёсткость кузова и мощность.
Главный соперник — не обычный 911, а его экстремальная версия
Если купе Vantage RS выглядит как ответ Aston Martin на Porsche 911 GT3, то Roadster, по замыслу, нацелен уже на ещё более спорный и радикальный открытый 911 GT3 S/C. Именно поэтому у новинки такой агрессивный обвес: переработанный нос, более глубокий сплиттер, вентиляционные прорези в передних крыльях, крупный задний диффузор и четырёхтрубный выпуск по центру.
Самая заметная деталь — огромное фиксированное антикрыло. На родстере оно будет работать в условиях, которые для инженеров сложнее, чем у купе: с открытой крышей аэродинамика меняется сильнее, а значит, настройки шасси и баланса прижимной силы станут особенно важны.
Под капотом ждут почти 700 сил и знакомый V8 от AMG
Техническую основу, по всей видимости, разделят с будущим Vantage RS Coupe. Речь идёт о доработанном шасси и 4,0-литровом V8 с двумя турбинами от AMG. У обычного Vantage этот мотор развивает 656 л.с., а версия S добавляет ещё 15 сил. На этом фоне приближение к отметке 700 л.с. для RS выглядит вполне реалистично.
За открытый верх придётся платить не только ценой, которую сейчас оценивают примерно в $270 000, но и массой. Кабриолеты почти всегда тяжелее купе из-за усиления кузова, чтобы компенсировать отсутствие жёсткой крыши. У стандартного Vantage Roadster прибавка к массе составляет около 60 кг, и Aston Martin наверняка будет пытаться сократить этот разрыв в RS-версии.
Почему эта версия важна для рынка
Появление Vantage RS Roadster показывает, что Aston Martin не ограничивается одной «трековой» версией для энтузиастов с закрытой крышей. Марка пытается сыграть на редком сочетании: максимальная отдача на дороге и эмоции от открытого V8. Для покупателя это значит более жёсткий, дорогой и, вероятно, очень нишевый автомобиль, который будет конкурировать не столько с массовыми спорткарами, сколько с коллекционными спецверсиями Porsche.
Если проект дойдёт до серии в таком виде, Aston Martin получит одну из самых эффектных машин в классе: с внешностью шоу-кара, моторами на уровне суперкаров и характером, который уже сейчас нацелен на прямое противостояние с самой громкой Porsche 911-версией.