Новый Mitsubishi Pajero вернулся на раму и дизель: что предложит флагман внедорожной линей
Mitsubishi вернула Pajero в строй после долгой паузы и сразу вывела его в роль глобального флагмана. Новое поколение сделали не просто большим SUV, а настоящим «cross-country» с рамной конструкцией, дизельным мотором и акцентом на дальние поездки по плохим дорогам.
По размеру Pajero вышел в класс прямых соперников Toyota Land Cruiser 250: длина модели составляет 4920 мм, а колесная база — 2870 мм. Это не компактный семейный кроссовер, а крупный внедорожник с тремя рядами сидений и семиместным салоном. Для многих покупателей именно это и станет главным аргументом: машина рассчитана не только на город, но и на экспедиции, путешествия и регулярную езду с полной загрузкой.
Рама Triton, дизель и ставка на надежную механику
В основе Pajero лежит лестничная рама, заимствованная у Triton. Такая архитектура обычно выбирают там, где важнее прочность, выносливость и способность выдерживать серьезные нагрузки, чем легковая управляемость. В связке с дизелем это подчеркивает позиционирование модели: Mitsubishi явно не пытается сделать очередной «паркетник», а возвращает имя, которое у многих ассоциируется с настоящим бездорожьем.
Внешне новинка тоже играет в знакомые внедорожные мотивы: угловатый кузов, T-образная светотехника, крупные защитные накладки, расширенные колесные арки и подчеркнуто высокий силуэт. Такой дизайн не про эффектность ради эффекта, а про узнаваемый образ серьезного SUV, который должен выглядеть дороже и солиднее прежних поколений.
Салон стал заметно ближе к премиуму
Внутри Pajero получил уже совсем другой уровень оснащения. На передней панели — два 14,3-дюймовых дисплея, цифровая приборка с внедорожной телеметрией, дорогая отделка и трехрядная компоновка. Mitsubishi явно делает ставку на тех, кто хочет совместить практичность большого внедорожника с ощущением современного и статусного автомобиля.
Отдельный акцент сделан на шумоизоляции: заявлены акустические стекла и дополнительные меры для снижения шума. Для владельца это важно не меньше, чем набор режимов полного привода, потому что длинные поездки на рамном внедорожнике без нормального акустического комфорта быстро утомляют. Плюс в списке оснащения есть комплекс MI-PILOT, восемь подушек безопасности, круговой обзор с 3D-визуализацией и аудиосистема Yamaha на 12 динамиков.
Продажи Pajero начнутся в Таиланде, после чего модель обещают вывести на глобальные рынки — в общей сложности примерно в 100 стран. Для российского покупателя прямых выводов о сроках или поставках пока нет, но сам факт возвращения Pajero важен: Mitsubishi снова заходит в сегмент больших рамных внедорожников, где покупатель ждет не модного имиджа, а понятной конструкции, ресурса и возможностей вне асфальта.