Новый Dacia Spring получил 80 сил и запас хода до 250 км при цене ниже €20 000
Dacia показала новое поколение Spring — одного из самых доступных электромобилей Европы. Модель не просто обновили, а фактически пересобрали заново: у неё новая платформа, более крупный кузов, скромная, но уже не совсем «городская на пределе» техника и обещание удержать цену ниже 20 тысяч евро до субсидий.
Переход на новую платформу и производство в Европе
Главное изменение — отказ от старой архитектуры CMFA-EV в пользу RG-EV, то есть версии платформы AmpR Small, на которой уже построены Renault 5 E-Tech, Renault Twingo E-Tech и новый Nissan Micra. Это должно дать Spring более современную базу по компоновке и безопасности. Ещё один важный сдвиг — производство перенесут в Словению, тогда как предыдущее поколение выпускали в Китае.
Для рынка это не просто смена адреса сборки. Европейская локализация обычно упрощает логистику и помогает Dacia лучше удерживать машину в статусе доступного электромобиля без резких скачков стоимости, хотя окончательные цифры ещё не названы. При этом новый Spring, судя по всему, не заменит старый сразу: прежняя машина с более низкой стартовой ценой, вероятно, ещё какое-то время останется в продаже.
Что изменилось в технике и на что хватит батареи
Новый Spring заметно подрос: длина увеличилась до 3850 мм, а ширина — на 180 мм. На практике это должно немного улучшить устойчивость и добавить удобства в салоне, хотя автомобиль по-прежнему остаётся компактным городским хэтчбеком. Силовая установка тоже без сюрпризов: один передний электромотор развивает 80 л.с. и 175 Нм.
Батарея здесь небольшая — 27,5 кВт⋅ч, но Dacia обещает до 250 км по циклу WLTP. Для повседневных поездок по городу и пригородным маршрутам этого достаточно, а вот для длинных поездок запас уже будет ограничением. Быстрая зарядка с 15 до 80% занимает 28 минут на станции постоянного тока мощностью 50 кВт, дома или на обычной AC-зарядке процесс растягивается почти до трёх часов.
Кому адресован новый Spring
В линейке будут версии Expression и Journey, то есть упор сделан не на «голую» базу, а на понятный массовый электрокар без лишней роскоши. Dacia прямо держит курс на китайских конкурентов: ставка делается на цену, простую технику и европейское производство. Если обещание по стоимости подтвердится, Spring останется одним из самых дешёвых способов пересесть на новый электромобиль в Европе.
Для покупателя здесь ключевой вопрос не в динамике, а в том, насколько новый Spring сохранит главный аргумент предшественника — доступность. Если цена действительно уложится в заявленные рамки, модель может стать заметным вариантом для тех, кому нужен недорогой электромобиль на каждый день без переплаты за запас хода и статус.
Комментарии закрыты.