Renault Niagara: новый пикап с комфортом SUV и мотором до 160 л.с.
Renault официально показала Niagara — долгожданный пикап для Латинской Америки, который делает ставку не на рекордную грузоподъёмность, а на удобство в повседневной езде. Модель почти без изменений перенесла в серию черты одноимённого концепта и должна выйти на рынки Бразилии, Аргентины и Колумбии.
Пикап, который пытается ехать как кроссовер
Niagara построен на платформе RGMP и получил 1,3-литровый турбомотор на четыре цилиндра. В версии с передним приводом он развивает 156 л.с., в полноприводной — 160 л.с. Крутящий момент в обоих случаях одинаковый: 270 Нм. В пару к мотору предлагают шестиступенчатую «механику» или шестиступенчатый «робот» с двумя мокрыми сцеплениями.
Главная идея модели хорошо читается в самой подаче Renault: комфорт как у SUV, но с кузовом пикапа. Для этого машине досталась отдельная задняя подвеска с собственными пружинами и амортизаторами — именно она должна сделать ход более собранным и предсказуемым на плохих дорогах. На фоне многих простых утилитарных пикапов это заметный плюс для тех, кто ездит не только по стройплощадке.
Нагрузка есть, но без иллюзий
Грузовой отсек у Niagara объёмом 938 литров, полезная нагрузка — 654 кг. Есть роллетная крышка, восемь крепёжных проушин по бокам и 12-вольтовая розетка. Но с буксировкой всё скромнее: заявленная масса прицепа — 710 кг, так что это не рабочий инструмент для тяжёлых задач, а скорее универсальный автомобиль для города, пригорода и лёгкой хозяйственной нагрузки.
Полный привод ожидаемо выглядит более интересным вариантом. У такой версии дорожный просвет достигает 233 мм, а углы въезда и съезда лучше, чем у двухколёсной модификации. Плюс есть несколько режимов движения, которые перераспределяют тягу между осями и помогают на скользком покрытии и грунтовке.
Что это значит для рынка
Niagara показывает, куда Renault видит спрос в регионе: не в грубых «рабочих лошадках», а в более цивилизованных пикапах, которые подходят и для ежедневной езды. Для покупателей это означает понятный набор: умеренная мощность, без избыточного расхода и без лишнего уклона в тяжёлую эксплуатацию. В таком формате модель может стать альтернативой SUV тем, кому нужен открытый кузов и чуть больше практичности.
С учётом того, где именно будет выпускаться Niagara, на глобальную экспансию рассчитывать не стоит. Но для Латинской Америки это важная новинка: Renault закрывает нишу между компактными кроссоверами и утилитарными пикапами, делая ставку на баланс комфорта, дизайна и базовой практичности.
Комментарии закрыты.