Land Rover на кузове Series III и с мотором VW Beetle выставили на продажу
Перед нами один из самых необычных рестомодов последних лет: кузов от Land Rover Series III поставили на укороченную платформу Volkswagen Beetle, занизили машину до земли и выставили на eBay за £15 000. По сути, это не попытка сохранить внедорожный характер классического Land Rover, а демонстрация того, как далеко может уйти кастом-проект, если строить его ради эффекта.
Что получилось в итоге
Проект под названием Slamd-Rover собрали на базе незавершённой машины, которую нынешний владелец купил в 2020 году и довёл до конца вместе с британскими мастерскими Dropworks Customs и Lowdown Transporters. От исходного VW Beetle 1968 года здесь остались лишь отдельные элементы, но именно его укороченное и заниженное шасси стало основой для всей конструкции. Автомобиль получил четырёхконтурную пневмоподвеску с дистанционным управлением, так что кузов можно буквально уложить на асфальт.
Почему этот Land Rover не про бездорожье
Для классического Land Rover такой сетап — почти антипод заводской идеи. Здесь нет клиренса, нет нормальной геометрии для выездов на грунт и, по сути, даже обычный «лежачий полицейский» становится проблемой. Это уже шоу-кар, а не рабочий внедорожник: низкий кузов, Porsche-колёса диаметром 17 дюймов и запаска на капоте подчёркивают, что главная задача проекта — внимание, а не проходимость.
Салон и техника без иллюзий
Кузов взяли от Land Rover Series III и покрасили в матовый зелёный цвет, а крышу — от редкой версии Safari — укоротили. Стёкла почти полностью убрали, оставив только раздельное лобовое и фирменные Alpine windows. Внутри — кастомная скамья, деревянный руль, три прибора и высокий рычаг коробки. Сзади, где у Land Rover обычно остаётся полезное пространство, теперь стоит двигатель.
Силовой агрегат тоже не из мира британских внедорожников: это воздушно-охлаждаемый 1,6-литровый оппозитник от VW Type 2 Bus с двумя карбюраторами, 3D-печатными впускными колокольчиками и кастомным выхлопом с двумя патрубками. Именно эта связка и делает проект максимально цельным по духу: Land Rover сверху, Volkswagen снизу, а весь смысл — в подчеркнутом контрасте.
Цена в £15 000 выглядит не как попытка продать редкий музейный экспонат, а как ставка на готовый, уже собранный и заметный шоу-автомобиль. Для обычного покупателя это, скорее, игрушка выходного дня и предмет для выставок, чем практичная классика. Но именно в этом и ценность подобных машин: они показывают, что рынок кастом-каров живёт не только реставрацией, но и дерзкими гибридами, которые ломают привычные ожидания.
Комментарии закрыты.