BMW E90 320Si: редкая «младшая M3» для гонок и дороги стоит меньше $10 тысяч
У BMW есть машина, которую легко пропустить даже поклоннику марки: седан E90 320Si. Это редкая homologation-версия, созданная под гоночные правила WTCC, и именно поэтому она сегодня воспринимается как «младшая M3» без эмблемы M на крышке багажника. При этом цена у нее совсем не музейная — живые экземпляры в Великобритании сейчас можно найти дешевле $10 тысяч.
Зачем BMW вообще понадобилась такая версия
В середине 2000-х BMW готовила атаку на World Touring Car Championship, а регламент Super 2000 ограничивал объем двух литрами. Обычный 320i сюда не совсем подходил, поэтому инженеры сделали специальную дорожную версию с доработанным четырехцилиндровым мотором. Идея была простая: получить легкий, высокооборотистый седан, который по духу ближе к E30 M3, чем многие более поздние «эмки».
В основе лежит двигатель N46: рабочий объем увеличили до 1 997 куб. см, расширили диаметр цилиндра, укоротили ход поршня, подняли степень сжатия до 11,0:1 и поставили традиционную дроссельную заслонку вместо тогдашней системы Valvetronic. Для серии это не выглядело как громкая премьера, но для моторов BMW тех лет шаг был заметный. Такой набор доработок делал двигатель охотнее к оборотам и лучше подходящим для спорта.
Что дает это покупателю сегодня
По динамике 320Si не претендует на статус хот-хэтча или современного спортседана: разгон до 62 миль в час занимает 8,1 секунды. Но дело тут не в цифрах. Эта модель интересна как редкий кусок гоночной истории BMW, который все еще можно купить за сумму, сравнимую с подержанным хэтчбеком. Для коллекционера это шанс зайти в мир редких homologation-машин без бюджета на M3.
На вторичном рынке 320Si остается почти незаметной даже в Европе, а вне нее о ней знают единицы. Именно из-за этой «недосказанности» модель долго стояла в тени и не разогрелась до цен классических BMW Motorsport-икон. Но для покупателя это одновременно плюс и минус: входной билет недорогой, зато редкость, специфичность и возраст машины требуют особенно трезвой оценки перед покупкой.
Сегодня BMW E90 320Si выглядит как любопытный компромисс между обычным седаном и настоящей омологационной техникой. Не громкий, не очевидный, не для каждого — зато именно такие машины потом и становятся культовыми, когда рынок наконец замечает их реальную историю.
Комментарии закрыты.