Как советская «Таврия» в 1998 году стала иномаркой благодаря Daewoo

В 1998 году Запорожский автозавод, находясь на грани банкротства, получил инвестиции от южнокорейской компании Daewoo Motors. В рамках совместного предприятия с ЗАЗом, корейцы доработали советскую «Таврию», превратив её в современный автомобиль. Вместо создания нового модели, они воспользовались существующими разработками, но внедрили более чем 300 изменений. Это позволило «Таврии» стать доступным и надежным автомобилем, который начал активно покупать не только украинские, но и российские водители. Внешний вид «Таврии Нова» почти не изменился, но корейцы внесли косметические улучшения, такие как новые колёсные диски, шины и зеркала. В версии «Люкс» появился стильный спойлер с встроенным стоп-сигналом. Качество сборки кузова значительно повысилось, зазоры между элементами стали меньше и ровнее. Новые резиновые уплотнители уменьшили попадание пыли и воды в салон. Жёсткость кузова была улучшена за счёт увеличения толщины стали и добавления усилителей. Кузов стал более устойчивым к коррозии благодаря современной краске и обработке грунтом. Внутри автомобиль стал выглядеть современно: округлая приборная панель, четырёхспицевый руль, анатомические сиденья и шумоизоляция. Двигатели были усовершенствованы: использовались новые клапаны и сальники, система зажигания и навесное оборудование были заменены на более качественные. В 2002 году появилась инжекторная система, что увеличило мощность двигателя до 66 л. с. Расход топлива оставался бюджетным: 5-6 литров на трассе и 7-8 литров в городе. Упрочнённые диски, вакуумный усилитель тормозов и усиленные подвеска сделали автомобиль более надежным. Таврия Нова выпускалась с 1998 по 2007 годы, а на её шасси был разработан лифтбэк «Славута», выпускаемый до 2011 года. Сейчас эти модели встречаются на б/у рынке, но их покупка не рекомендуется из-за дефицита запчастей и отсутствия новых версий.