GWM Poer с механической коробкой вышел в продажу в России
Российская линейка GWM Poer пополнилась версией с механической коробкой передач. Рамный пикап в исполнении «Комфорт» предлагают как с бензиновым, так и с дизельным мотором, а стартовая цена этой модификации — 3 449 000 рублей.
Новая версия важна не только самой трансмиссией. GWM делает ставку на аудиторию, которой нужен рабочий пикап с понятной техникой, жесткой связкой полного привода и возможностью регулярно ездить по плохим дорогам, тянуть прицеп или возить груз без лишней электроники между водителем и машиной.
Техника и возможности
Под капотом у Poer с МКПП стоят два знакомых агрегата: бензиновый 2,0-литровый двигатель на 218 л.с. и дизель такого же объема мощностью 163 л.с. Внедорожный набор тоже на месте: подключаемый полный привод Part-Time, понижающая передача и блокировка заднего межколесного дифференциала.
По паспортным данным пикап способен взять на борт до 975 кг и тянуть прицеп массой до 2250 кг с тормозами. Для сегмента это уже не про «дизайн под внедорожник», а про реальную рабочую нагрузку — именно на такие цифры обычно смотрят те, кто выбирает машину для стройки, хозяйства или коммерческих задач.
Что поменялось в салоне и снаружи
Версию с «механикой» отличают обновленная внешность и салон. У машины другая радиаторная решетка, светодиодная оптика, 17-дюймовые легкосплавные диски, новые противотуманки и отказ от внешнего хрома. Вместо декоративного блеска здесь сделали упор на практичность: добавили защитную пластиковую накладку и фирменную выштамповку на заднем борту.
Внутри тоже не ограничились заменой рычага КПП. Появилась аналоговая приборка, переработана центральная консоль, а рядом с селектором полного привода и стояночным тормозом теперь удобнее организовано пространство. На втором ряду — три полноценных подголовника, кресла отделаны экокожей.
По оснащению пикап выглядит уже не утилитарным «рабочим конем», а вполне современным автомобилем: климат- и круиз-контроль, бесключевой доступ, запуск с кнопки, медиасистема с 12,3-дюймовым экраном, камера заднего вида, передние подушки безопасности и «теплые» опции. Для российского рынка это важный сигнал: механическая коробка уходит не в прошлое, а в нишу машин, где водителю нужна простота, выносливость и предсказуемость в эксплуатации.