HSR Type 859: карбоновая Audi Sport Quattro на базе старого Coupe B2
Небольшие тюнинг-ателье всё чаще делают не просто «реплики», а дорогие интерпретации культовых машин. Очередной пример — HSR Type 859, созданный как современная версия Audi Sport Quattro SWB. Идея тут не в точном восстановлении оригинала, а в том, чтобы совместить дух раллийной легенды с современной техникой и очень высоким ценником.
Основа — не редкая Quattro, а старый Audi Coupe B2
Ключевой момент в том, что HSR не резала под проект настоящую Audi Quattro. За основу взяли Audi Coupe B2, а кузов полностью переодели в карбоновые панели. Такой подход делает проект менее «музейным», но зато позволяет строить машину с нуля под нужную геометрию, жёсткость и компоновку. Для покупателя это означает, что речь идёт не о реставрации, а о дорогом кастомном автомобиле с характером легенды, но без подлинности коллекционного оригинала.
Внешность и конструкция сделаны с оглядкой на раллийную эпоху
У Type 859 легко читаются отсылки к Sport Quattro: широкие арки, высокий фиксированный спойлер, «раллийные» фары с жёлтым оттенком, агрессивный передний бампер. Но у машины есть и современные элементы — функциональные воздухозаборники, а также активные аэродинамические детали: передний сплиттер, капотные жалюзи и антикрыло должны менять прижимную силу на ходу. HSR заявляет массу менее 1200 кг, хотя подтверждения этого пока нет.
Техника здесь важнее ностальгии
Под капотом стоит 2,5-литровая турбированная «пятёрка» Audi от RS3, в самой злой конфигурации она развивает до 600 л.с. Но двигатель установлен продольно, а не поперечно, как на RS3, что должно улучшить развесовку. В паре с ним работает доработанная шестиступенчатая механика от S4, центральный дифференциал Torsen, задний механический самоблок, активная подвеска, керамические тормоза, функция rev matching и launch control. По сути, перед нами не шоу-кар, а очень серьёзная дорожная машина.
Проект выпустят ограниченной серией — всего 84 экземпляра. Стартовая цена заявлена с $570 000 до налогов. Это уже территория не просто редких автомобилей, а штучных машин для коллекционеров и очень обеспеченных энтузиастов. Для обычного рынка такой автомобиль ничего не меняет, но хорошо показывает тренд: культовые модели прошлого всё чаще возвращаются в виде дорогих reinterpretation-проектов, где за имя и эмоцию платят отдельно от истории.