Mazda запатентовала спорткар с «бабочками» и передним мотором без ротора
Mazda снова подогревает интерес к будущему спортивному купе: в патентных изображениях всплыл компактный родстер с продольным четырёхцилиндровым мотором, задним приводом и поднимающимися вверх дверями. На схеме нет ни ротора, ни намёка на экзотику ради экзотики — ставка сделана на классическую компоновку и жёсткость кузова.
Для бренда это важный сигнал. Mazda не скрывает, что работает над новым поколением MX-5 и при этом хочет довести до серии концепт Iconic SP. Патенты не называют конкретную модель, но круг вариантов уже узкий: перед нами либо следующая MX-5 в очень смелой интерпретации, либо серийное развитие шоукара, который раньше показывали как наследника идеи «драйверского» Mazda-купе.
Почему здесь важны именно двери
Главная деталь в этих чертежах — не мотор и даже не кузов, а схема дверей. Mazda описывает решение с поднимающимися вверх створками, близкими к «бабочкам» или scissor-формату. Для открытого спорткара это нетривиальная задача: такие двери обычно усложняют усиление кузова, а на кабриолете требования к жёсткости ещё выше. В патенте отдельно показаны усиленные стойки, дополнительные связи и элементы, которые помогают развести нагрузки по кузову без лишнего веса.
Именно это и делает документ интересным не только для фанатов марки. Если Mazda действительно сумеет совместить лёгкую платформу, задний привод, складную крышу и эффектные двери, у машины появится редкая комбинация: не шоу-кар на витрине, а вполне жизнеспособный спортивный автомобиль для дороги.
Ротора не видно — и это тоже показатель
В патенте речь идёт о продольно установленном четырёхцилиндровом моторе. Это заметно расходится с романтическим образом новой RX-машины, но зато укладывается в более приземлённую и реалистичную техническую базу. Для покупателей это означает, что Mazda, похоже, делает ставку не на сложную и дорогую экзотику, а на схему, которую проще довести до серии, обслуживать и продавать массовее.
Патенты сами по себе не гарантируют выпуск машины, но они показывают направление работы. Mazda явно не собирается отказываться от заднеприводных спортивных моделей, и в ближайшие годы у марки может появиться ещё один автомобиль для тех, кому важны не только цифры в паспорте, но и ощущение живой механики за рулём.