Редкий Cadillac CTS-V.R Coupe с гоночной историей выставили на продажу
Купе Cadillac CTS-V.R, построенное в сотрудничестве GM и Pratt & Miller, не похоже на музейный экспонат, который десятилетиями прячут под чехлом. Один из трёх когда-либо собранных экземпляров внезапно появился в продаже — и речь идёт не о макете, а о настоящей машине с серьёзной гоночной биографией.
Автомобиль с чемпионской историей
Именно на CTS-V.R в 2012–2014 годах были завоёваны три титула чемпиона среди пилотов в Pirelli World Challenge GT, а в 2012 и 2013 годах Cadillac ещё и взял командные/марочные титулы. Конкретно этот автомобиль — шасси №3, за рулём которого в отдельных гонках выступал Джордан Тейлор и который успел подняться на подиум.
Для коллекционера это не просто редкость, а шанс купить один из самых заметных заводских Cadillac гоночной эпохи начала 2010-х. Для трек-дня или исторических заездов такая машина интересна тем, что у неё есть не только имя, но и подтверждённый соревновательный послужной список.
Техника и состояние: не музей, а рабочий инструмент
Под капотом установлен атмосферный 6,2-литровый V8 LS3, причём мотор отработал меньше пяти часов. Коробка Xtrac тоже практически новая по гоночным меркам — у неё менее пяти часов пробега. Это важная деталь: на рынке таких машин часто продают не просто легенду, а комплект, который ещё можно активно использовать без немедленной большой переборки.
К автомобилю прилагается и серьёзный набор запчастей: запасные колёса, элементы кузова, тормозные детали, подвеска и новые подрамники. Такой пакет заметно повышает ценность лота, потому что для редкого трекового автомобиля наличие расходников и дублёров часто важнее красивой истории на карточке объявления.
Цена и круг покупателей
За Cadillac просят $249 000. Это сумма, которая сразу отсеивает случайных интересующихся: машину такого уровня обычно покупают коллекционеры, энтузиасты исторических гонок или те, кто ищет максимально необычный трековый проект. В обычной жизни этот Cadillac почти бесполезен, зато в правильных руках он остаётся живым свидетельством того периода, когда GM делала заводские гоночные V8-машины с очень понятным характером.