Mercedes-AMG CLE 646: 637 л.с., задний привод и статус почти коллекционного купе
Mercedes-AMG показала CLE 646 Spezialanfertigung — второй автомобиль в линейке Mythos и, по сути, самый злой вариант купе CLE. Это штучная история без намёка на массовость: машина сделана не для салонов с обычным прайс-листом, а для узкого круга клиентов и коллекционеров.
637 л.с. и задний привод вместо «страховки» 4Matic
Главная новость — доработанный 4,0-литровый V8 biturbo M177 EVO. Он выдаёт 637 л.с. и 850 Нм, работает в паре с девятиступенчатым автоматом и отдаёт тягу только на задние колёса. Для AMG это важный жест: вместо привычной для таких мощных моделей системы полного привода компания сделала ставку на более жёсткий, драйверский формат. В довесок установлен электронно управляемый самоблокирующийся дифференциал — именно он должен помочь удержать машину в руках при разгоне и на выходе из поворотов.
По смыслу это наследник эпохи Black Series
Новая версия CLE подана не просто как быстрый вариант, а как машина в духе старых громких AMG-проектов. В самой логике модели читается отсылка к C63 AMG Black Series — купе, которое в своё время стало символом «дикой» школы AMG. Здесь тот же подход: максимум эмоций, минимум компромиссов и акцент на механическую вовлечённость, а не на комфортный универсал на каждый день.
Чем такая машина интересна обычному покупателю
На практике CLE 646 показывает, куда AMG готова двигать свои самые яркие версии: не только в сторону мощности, но и в сторону более честной, старой школы управления. Для покупателя обычного CLE это ещё и ориентир по характеру линейки — если базовые версии делают ставку на баланс, то здесь всё подчинено эффекту и престижу. Но есть и обратная сторона: такие машины обычно живут вне привычного рынка, почти не встречаются в продаже и слабо влияют на выбор тех, кто ищет рациональную альтернативу BMW M4 или Audi RS5.
По данным Mercedes-AMG, у купе доработана система охлаждения, а в выхлопе использован титановый Akrapovic. Разгон до 100 км/ч занимает 3,9 секунды, до 200 км/ч — 11,4 секунды. Формально это не рекордный показатель среди экстремальных купе, но в сочетании с задним приводом и ограниченным тиражом машина получает совсем другой вес — как имиджевый, так и коллекционный.
Комментарии закрыты.