BMW M отметила выпуск миллионного автомобиля и показала тизер M3 EV
BMW M перешагнула важную отметку: с конвейера в Мюнхене сошёл миллионный автомобиль подразделения. Юбилейной машиной стал BMW M3 Competition в ярком цвете Fire Orange III — символичный выбор для марки, которая строит свою репутацию на быстрых дорожных машинах и трековой технике.
Заодно BMW подогрела интерес к следующему шагу в истории M3 — полностью электрической версии. Показанный прототип пока замаскирован, но уже даёт понять, что серийная машина не будет копией эффектного концепта: силуэт сохранён, а вот детали стали спокойнее и ближе к обычной серийной модели.
Миллионный BMW M и смысл этого рубежа
Юбилейный автомобиль передали главе завода BMW Group Plant Munich Петеру Веберу. В BMW M напомнили, что в этом успехе сошлись сразу три качества бренда: возможность ездить каждый день, высокая отдача на дороге и потенциал для трека. Для компании это не просто красивое число, а подтверждение того, что спрос на «заряженные» BMW остаётся высоким спустя 40 лет после появления первого M3.
Сам юбилейный M3 Competition выбран не случайно: это одна из самых узнаваемых моделей в гамме M, а сейчас ещё и одна из последних версий с классическим бензиновым характером. Под капотом у неё — 3,0-литровая рядная «шестёрка» с двумя турбинами, выдающая 503 или 523 л.с. в зависимости от версии. С полным приводом седан разгоняется до 96 км/ч за 3,4 секунды и ограничен на 250 км/ч.
Что уже видно по M3 EV
Пока BMW не раскрывает технические подробности электромобиля, но сама демонстрация прототипа важнее любой формальной презентации. Мюнхенский завод с 2027 года должен перейти на выпуск только электромобилей, а в его развитие вложат около 650 млн евро. Это значит, что M3 EV — не эксперимент «на будущее», а часть уже намеченного производственного плана.
По внешности новинка стала сдержаннее концепта: у неё менее агрессивный передний бампер, компактный сплиттер, обычные зеркала и утопленные дверные ручки. Задняя часть тоже сделана спокойнее, без нарочито гоночного стиля. При этом фирменные жёлтые элементы в фарах и квадратные блоки нижнего света сохранились, а значит, серийный M3 EV всё равно будет легко узнать среди других электрокаров марки.
Для рынка это важный сигнал: BMW M не собирается отказываться от своей аудитории, но готовит для неё новую технику и новый формат. Покупателям будущего M3 EV придётся жить в иной реальности — без привычного звука шести цилиндров, зато с мгновенной тягой, более сложной электроникой и новой ценой входа в мир M.
Сейчас у BMW есть сразу две истории в одном кадре: миллионный M3 Competition как точка опоры и замаскированный M3 EV как намёк на следующий этап. И именно так марка показывает, что переход к электричеству у неё будет не резким, а выстроенным вокруг своей главной легенды.
Комментарии закрыты.