Новый Lotus получит V8 и гибрид: каким может быть преемник Emira
Lotus готовит новый двухдверный спорткар выше Emira, и ставка у него будет уже не на чистую электротягу. По нынешним ожиданиям, модель выйдет в 2028 году, получит V8 и гибридную надстройку, а по духу окажется заметно злее и эффектнее нынешней машины.
На фоне неудачного разворота марки в сторону электрокаров Lotus снова делает ставку на то, что покупатели бренда ждут от него в первую очередь: легкий, быстрый и эмоциональный автомобиль с ДВС. Именно поэтому новый флагман рассматривается как более дорогой и более мощный брат Emira, который займет место выше в двухдверной линейке.
Отказ от «чистой» электрической идеи
История здесь важнее самого рендера. Lotus рассчитывала построить будущее вокруг электромобилей, но рынок быстро охладил этот план. Теперь в линейке марки появляются гибриды, а следующим шагом станет V8-суперкар. Для покупателей это означает одно: компания явно возвращается к тому, за что ее и ценят — к драйверу, а не только к технологиям ради технологий.
По данным, двигатель для новой модели могут взять у Mercedes-AMG. Речь идет о 4,0-литровом V8 с двумя турбинами и плоским коленвалом, который хорошо подходит для среднемоторной компоновки. В теории это дает Lotus возможность собрать очень быструю и при этом относительно компактную машину без разработки мотора с нуля.
Что видно по рендерам и почему это важно
Художественные изображения показывают, как далеко может уйти дизайн от нынешней Emira. У машины более агрессивный передок, углепластиковый сплиттер, крупные воздухозаборники, расширенные боковые каналы и мощный диффузор с вентиляционными тоннелями сзади. Смысл здесь не только в эффектной внешности: такой обвес намекает на более серьезную аэродинамику и трековый характер.
Для будущего покупателя это хороший ориентир: Lotus, похоже, не собирается делать очередной «красивый купе-кроссовер» или стерильный гран-турер. Если проект дойдет до серии в подобном духе, он может стать одной из самых ярких альтернатив спорткарам Porsche, BMW M и AMG — с акцентом на легкость, механику и живой отклик, а не на избыточный комфорт.
При этом сама Emira никуда не исчезает и остается более сдержанным спорткаром с четырех- и шестицилиндровыми моторами. Новый V8-модельный флагман, судя по всему, будет не заменой, а отдельной ступенью выше — для тех, кто хочет от Lotus уже не «достаточно быстро», а максимально громко и серьезно.
Комментарии закрыты.