Hennessey показала первый Venom F5-M для клиента с 2031-сильным V8 и ручной коробкой
Hennessey вывела на публику первый товарный Venom F5-M Roadster — открытую версию гиперкара, которую заказал британский коллекционер. Машина дебютирует на Goodwood Festival of Speed, а заодно сразу показывает, чем именно отличается эта серия: здесь не только экстремальная мощность, но и редкая для такого уровня техника — шестиступенчатая механика с открытой кулисой.
Ручная коробка на 2031 л.с. — главная фишка проекта
Под капотом у Venom F5-M доработанный 6,6-литровый V8 Fury с двумя турбинами. Отдача — 2031 л.с. при 8000 об/мин и 1959 Нм при 5200 об/мин. Вся тяга уходит на задние колёса, а в Hennessey отдельно подчёркивают настройку электроники: систему стабилизации и управление мотором адаптировали так, чтобы отдача была более линейной и предсказуемой на каждой передаче. Для такого класса это важнее, чем просто рекордная цифра мощности.
Первый клиентский экземпляр собрали под конкретного владельца
Именно этот автомобиль получил очень яркую спецификацию: почти весь кузов выполнен из фиолетового карбона, на капоте, крыше и крышке двигателя оставили классическую карбоновую фактуру. Контраст создают золотые колёса, тонкие серебристые полосы и декоративные акценты в салоне. На центральном тоннеле и элементах интерьера тоже использованы фиолетовый карбон и золото, а на заднем плавнике — ручная роспись флагов США и Великобритании. По сути, перед нами не «ещё один Venom», а витрина того, насколько далеко может зайти индивидуализация гиперкара за очень большие деньги.
Что это значит для рынка суперкаров
Всего соберут 12 экземпляров Venom F5-M, и все они будут с механической коробкой. Для покупателей это не про повседневность и не про удобство, а про редкий формат владения, где ценятся эмоции, коллекционная редкость и инженерная экзотика. На фоне всё более быстрых, но бездушных электрифицированных гиперкаров такой проект играет на другом поле: здесь покупают не только скорость, но и право буквально работать с машиной руками.
Появление первого клиентского F5-M на Goodwood — ещё и хороший сигнал для самого бренда. Hennessey показывает, что умеет не только строить машины с фантастической динамикой, но и продавать их в статусе предметов коллекции. А для рынка это очередное напоминание: в верхнем сегменте спрос держится не на рациональности, а на уникальности и на том, насколько громко автомобиль умеет заявить о владельце.