Hyundai и Kia отзывают 14 электромобилей из-за риска возгорания батареи
Hyundai и Kia запустили редкий по масштабу, но очень серьёзный отзыв: всего под кампанию попали 14 электромобилей, однако владельцам уже велели не тянуть с мерами безопасности. Причина — возможный внутренний короткий замыкание в тяговой батарее из-за смещённых электродов в ячейках.
В чём опасность и какие машины затронуты
Hyundai сообщает о шести Ioniq 5 2023 и 2024 модельных годов. Kia — о семи EV6 2022–2024 годов и одном EV9 2024 года. Обе марки указывают на один и тот же источник проблемы — батарейные ячейки поставщика SK On. По данным производителей, дефект способен привести к возгоранию как во время движения, так и на стоянке.
Для обычного владельца это не тот случай, когда можно отложить визит к дилеру «на потом». Речь идёт не о падении запаса хода или сбое электроники, а о риске пожара. Такие неисправности особенно неприятны тем, что часто проявляются без заметных предварительных симптомов.
Что уже сказали производители
Kia в документах для NHTSA прямо указала на замену всей высоковольтной батареи на блок с правильно установленными элементами. Hyundai пока не раскрыла собственную схему ремонта, но с учётом одинаковой причины и общего поставщика логика решения, скорее всего, будет схожей. До устранения дефекта владельцам советуют заряжать батарею не выше 80% и парковать машины на улице, вдали от зданий.
Отдельно стоит отметить сроки: дилеров уведомили 6 июля, а письма владельцам начнут рассылать 7 августа. Это значит, что у части машин уже есть официальный статус отзыва, но сервисная кампания ещё не развернулась в полном объёме. До визита в сервис безопаснее соблюдать временные ограничения, чем ждать приглашения по почте.
Для рынка электромобилей такие отзывы болезненны не количеством машин, а тем, что бьют по доверию к батарейным технологиям. Даже единичный случай возгорания в свежей модели быстро становится репутационной проблемой — особенно когда речь идёт о машинах, которые покупают именно ради технологической надёжности и повседневного спокойствия.
Что делать владельцам
Если ваш Ioniq 5, EV6 или EV9 попал в список, имеет смысл не ограничиваться обычной проверкой VIN-номера в базе отзывов. До ремонта лучше не оставлять машину в гараже или вплотную к дому, а заряд держать в пределах рекомендованных 80%. После появления официального вызова — ехать к дилеру на замену батареи или другой утверждённый ремонт без затяжки.