Tesla Model Y в режиме Insane попал в иск после аварии на тест-драйве
Женщина, впервые севшая за руль электромобиля, подала иск к Tesla на сумму свыше $10 млн после аварии во время тест-драйва Model Y. По её версии, машина оказалась слишком резкой для неопытного водителя: в иске упоминаются не объяснённый рекуперативный тормоз и включённый режим максимального разгона Insane.
Что произошло во время тест-драйва
По материалам иска, 59-летняя Alemzewd Lawgalet в сентябре 2024 года поехала одна на Tesla Model Y, хотя это был её первый опыт вождения электромобиля. Она утверждает, что сотрудник Tesla сказал ей, будто автомобиль ведёт себя как обычная машина с ДВС, и не рассказал о нюансах рекуперации. Когда на скорости она убрала ногу с педали, торможение оказалось для неё неожиданно сильным.
Позже, уже после съезда с трассы, при старте с места к светофору Model Y резко ускорилась. По версии истца, кроссовер вышел из-под ожидаемого контроля, пересёк проезжую часть и врезался в парикмахерскую. После удара автомобиль загорелся, а сама женщина получила серьёзные травмы.
Почему этот спор важен для водителей
В этом деле спорят не только о самой аварии, но и о том, как дилер и производитель должны передавать машину человеку без опыта в электромобилях. Tesla настаивает, что ответственность лежит на водителе, который не проявил должной осторожности. Для рынка это показательный эпизод: у электромобилей резкий старт и особенности рекуперации могут стать неприятным сюрпризом для тех, кто пересаживается с обычного автомобиля без предварительного инструктажа.
Model Y в такой версии разгоняется до 60 миль в час за 3,3 секунды — это уже уровень спорткаров, а не «спокойного семейного кроссовера». Именно поэтому история может выйти за рамки одного иска: чем мощнее становится массовый электрокар, тем важнее объяснять водителю не только кнопки и интерфейс, но и то, как машина реагирует на газ и отпускание педали.
Суду ещё предстоит решить, была ли причиной аварии ошибка водителя, недостаточный инструктаж или сочетание обоих факторов. Но для покупателя вывод уже понятен: при тест-драйве электромобиля стоит отдельно уточнять режимы езды, рекуперацию и реальную динамику, особенно если речь идёт о мощной версии.