Флорида хочет потратить $197 млн на площадки для летающих авто вместо зарядок для электром
Во Флориде решили пересмотреть назначение почти $197 млн, которые штат получил по федеральной программе развития зарядной инфраструктуры для электромобилей. Вместо обычных зарядок власти предлагают направить эти деньги на сеть площадок для электрических аппаратов вертикального взлёта и посадки — eVTOL, проще говоря, на будущую инфраструктуру для «летающих автомобилей».
От зарядок к воздушным маршрутам
Согласно плану департамента транспорта Флориды, деньги могут пойти на проект под названием Aerial Highway Network. Он включает 32 площадки для взлёта и посадки по всему штату. Идея в том, что такие аппараты смогут частично разгрузить дороги, где хронически стоит трафик, особенно в крупных агломерациях.
Флорида получила эти средства в рамках федеральной NEVI-программы, запущенной для развития сети быстрых зарядок в США. Формально деньги предназначались для электромобилей, но в штате утверждают, что частный рынок уже достаточно развил зарядную инфраструктуру и публичные вложения сюда больше не нужны.
Кому пригодятся такие площадки
Самый заметный момент в проекте — адреса будущих объектов. В документе упоминаются аэропорты, районы рядом с дорогим жильём, военные базы и даже поля для гольфа. Это сразу показывает, что речь не о массовом транспорте на каждый день, а о нишевом сервисе для ограниченного круга пассажиров и, вероятно, с не самой демократичной ценой.
По расчётам ведомства, одна такая площадка обойдётся примерно в $5,6 млн. Для сравнения, те же деньги могли бы ускорить расширение сети зарядных станций там, где у водителей электрокаров до сих пор остаются проблемы с доступностью и удобством зарядки.
Почему это вызвало спор
Критики уже называют решение попыткой забрать деньги у массовой инфраструктуры и направить их в проект, который принесёт пользу в первую очередь обеспеченным клиентам и технологическим стартапам. Для обычных автомобилистов это означает простую вещь: средства, которые должны были работать на электромобили и повседневную мобильность, могут уйти в эксперимент с неопределёнными сроками и результатом.
С практической точки зрения история важна не только для США. Она показывает, как быстро транспортные бюджеты могут менять направление — от понятной инфраструктуры для миллионов водителей к дорогим проектам «на вырост», где эффект для рынка и для людей ещё предстоит доказать.