Telo MT1: мини-пикап с батареей 106 кВт·ч и буксировкой до 8 000 фунтов
Telo довела свой компактный электрический пикап MT1 до новой планки: на испытаниях машина смогла буксировать до 8 000 фунтов, то есть 3 628 кг. Для автомобиля размером примерно с двухдверный Mini Cooper это звучит почти как трюк, но за цифрой стоит вполне практичная инженерия — крупная батарея на 106 кВт·ч и двухмоторная силовая установка.
Маленький снаружи, рабочий по возможностям
MT1 проектируют как очень компактный пикап, при этом в него удалось встроить 500-сильную двухмоторную систему. Именно она и позволяет машине тянуть больше, чем стандартный Tesla Cybertruck с его заявленными 7 500 фунтами буксировки. Важно и другое: Telo не ограничилась ранними расчетами. Сначала компания говорила о 6 600 фунтах, но после серии тестов подняла планку до 8 000 фунтов.
Для владельца это означает не «рекорд ради рекорда», а более широкий круг задач: прицеп, небольшой трейлер, техника, лодка. При этом сама машина весит около 4 400 фунтов, так что запас по тяге у нее действительно серьезный для такого форм-фактора. Но чудес здесь нет — компактность все равно будет чувствоваться в габаритах, а не в возможностях работы с грузом.
Цена выводит MT1 в другой класс
У Telo иная ставка, чем у самых доступных электрических пикапов: базовая версия MT1 оценена в $41 520, тогда как стартовая цена Slate заявлена на уровне $24 950. За эти деньги покупатель получит не только один электромотор на 300 л.с. и запас хода 260 миль, но и более сложную, более дорогую технику. Версия с полным приводом добавляет мощность и тягу, но и оставляет MT1 заметно выше по цене, чем «народные» конкуренты.
Производство MT1 компания планирует начать позже в этом году. Если сроки не сдвинутся, на рынок выйдет один из самых необычных электропикапов: очень короткий, но с характеристиками, которые обычно ждешь от куда более крупной машины. Для американского сегмента это важный сигнал — компактный электрический пикап может быть не только городским, но и вполне рабочим.
В проекте Telo есть и заметная Tesla-связь: в числе основателей — люди, работавшие над ранней Tesla Roadster, а в совете директоров сидит Марк Тарпеннинг, один из сооснователей Tesla. Это не делает MT1 «наследником» Tesla, но объясняет, почему вокруг модели так много внимания: у нее нет привычного пикап-подхода, зато есть сильная инженерная амбиция.