Stelato G9: новый флагманский SUV Huawei и BAIC с запасом хода до 1366 км
Китайский бренд Stelato, созданный BAIC и Huawei в рамках альянса HIMA, показал свой первый крупный SUV — G9. Это не просто очередной «премиальный» кроссовер из Китая: модель сразу делают флагманом с упором на дальний ход, электронику и формат машины для путешествий.
Ставка понятна. В линейке будут и версия с увеличителем запаса хода, и полностью электрическая модификация. Для рынка, где запас хода и быстрая зарядка стали почти главным аргументом при покупке, это самый прямой путь привлечь внимание покупателей, которым нужен большой автомобиль без постоянной привязки к розетке.
Две силовые установки и очень разные сценарии владения
EREV-версия сочетает 1,5-литровый турбомотор, батарею на 75 кВт·ч и два электромотора суммарной мощностью 586 л.с. Заявленный пробег между заправками и зарядками — до 1366 км. Для семейных поездок и дальних маршрутов это означает меньше остановок и меньше тревоги из-за маршрута, особенно там, где инфраструктура зарядок еще не равномерная.
Полностью электрический G9 получит батарею на 120 кВт·ч, ту же двухмоторную схему и те же 586 л.с. Запас хода — до 728 км. Для крупного SUV это уже уровень, который позволяет не строить поездку вокруг каждой зарядной станции. При этом у модели заявлена 800-вольтовая архитектура, а значит, быстрая зарядка должна быть одной из ключевых сильных сторон, хотя точные цифры пока не раскрыты.
Большой кузов, много технологий и расчет на отдых вне города
По размерам G9 близок к крупным внедорожникам: длина 5206 мм, колесная база 3160 мм. В линейке будут двух- и трехрядные варианты, а значит, модель нацелена не только на статус, но и на семейное использование. В салоне обещают формат «дом вдали от дома» — именно так сегодня китайские производители описывают свои флагманы.
Внешность без лишней экстравагантности, но с заметными акцентами: светодиодная оптика, серебристые вставки, LiDAR и фары, способные проецировать изображения на дорогу. Отдельно Stelato подчеркивает туристический образ модели — для G9 предусмотрены палатка на крыше и тент. Это уже не просто городской кроссовер, а машина, которую пытаются продать как спутника для поездок, кемпинга и долгих выездов за город.
Для покупателей здесь важен не один громкий показатель, а сочетание факторов. Большой запас хода снижает зависимость от инфраструктуры, EREV снимает часть тревоги по поводу дальних маршрутов, а BEV-версия делает ставку на более привычный для электромобилей сценарий. На фоне европейских и японских конкурентов Stelato G9 выглядит как пример того, куда сейчас смещается китайский премиум: больше технологий, больше автономности и больше практики, чем эмоций.