Toyota отзывает новый C-HR EV из-за ошибки в ПО: машина может терять тягу
Toyota запустила сразу две сервисные кампании, и одна из них касается нового электрического C-HR. Кроссовер 2026 модельного года может временно лишаться тяги из-за ошибки в программной логике защиты батареи. В зоне риска — 8 521 автомобиль.
В чем проблема у C-HR
Сбой связан не с железом, а с калибровкой электронного блока управления. Логика защиты батареи должна ограничивать заряд, но при определённых условиях система может считать аккумулятор “перезаряженным” и отключать силовую установку. Наиболее вероятен сценарий в холодную погоду, при высоком уровне заряда и долгом движении с активной рекуперацией.
Иными словами, риск выше там, где водитель часто спускается с гор, подзарядил батарею до упора и затем долго едет вниз, почти не пользуясь обычным торможением. Такие комбинации встречаются не каждый день, поэтому сама проблема выглядит редкой, но она уже дотянулась до серийной машины.
Как Toyota нашла сбой и что будет дальше
Производитель вышел на эту неисправность ещё в апреле, когда тестировал некую будущую электрическую модель. Проверка программного обеспечения в других EV привела к тому, что под отзыв попал и новый C-HR. Пока Toyota не знает о жалобах клиентов, гарантийных обращениях или инцидентах в эксплуатации. Если сбой всё же проявится, водителя предупредят индикаторы и зуммер, после чего тяга может пропасть.
Хорошая новость в том, что решение уже понятно: дилеры обновят программное обеспечение электронного блока управления. Оповещения владельцам должны начать рассылать 18 октября.
Ещё один отзыв — из-за наклеек
Параллельно Toyota отзывает ещё 135 машин, у которых на заводе неправильно указали допустимую нагрузку. Ошибка затронула отдельные экземпляры Tacoma, Tundra, 4Runner и RAV4. Виновата обычная путаница с данными: в системе оказались неверные значения массы аксессуаров, из-за чего на маркировке появились неправильные цифры. Для владельца это не история про поломку, а вопрос корректной информации о загрузке автомобиля.
Для рынка такие случаи показательны: даже свежая электромодель может попасть под отзыв из-за софта, а не из-за батареи как таковой. Для покупателя это напоминание, что в современных машинах программная ошибка иногда важнее механической, а для владельца — что сервисные кампании по обновлению ПО стали такой же нормой, как замена детали по гарантии.
В случае с C-HR проблему исправят удаленно через дилерский сервис, без сложного ремонта и долгого простоя. Но сам факт отзыва на старте продаж говорит о том, что производителям электромобилей всё чаще приходится ловить редкие сценарии эксплуатации уже после выхода машины на рынок.
Комментарии закрыты.