BMW M5 с секретным W10 Volkswagen выставили на аукцион: подробности проекта
На аукцион выставили один из самых странных и редких проектов в истории немецкого автопрома: BMW M5 поколения E39 с экспериментальным двигателем Volkswagen W10. Снаружи это обычный седан начала 2000-х, но под капотом у него не фирменный V8 BMW, а мотор, который VW собрал из двух 2,5-литровых пятицилиндровых блоков.
Почему этот M5 вообще появился
История началась в 1999 году, когда Volkswagen купил этот M5 и решил использовать его как ориентир для собственной мощной модели. Тогда у VW уже были быстрые моторы, но Фердинанд Пьех хотел не просто «еще один V8», а что-то заметно более необычное. Так и родилась идея W10 — 5,0-литрового атмосферного двигателя, построенного на основе двух VR5.
В этом исполнении агрегат развивал 480 л.с. и 592 Нм, что по меркам тех лет выглядело очень солидно. По сути, это был не просто инженерный эксперимент, а полноценный ход в сторону будущих фирменных многоблочных моторов Volkswagen, которые позже вылились в W12 и даже W16 для суперкаров Bugatti.
Что делает эту машину особенно редкой
Проект остался штучным: всего, по данным аукциона, было собрано лишь три двигателя W10, а этот M5 — единственный дорожный автомобиль с таким мотором. Более того, машину активно испытывали, и какое-то время ее использовал сам Пьех. Для коллекционеров это уже не просто необычный swap, а кусок внутренней инженерной истории концерна VW.
У машины есть еще два важных аргумента: шестиступенчатая механика и задний привод. То есть по формату это все тот же драйверский E39 M5, но с совершенно нестандартной технической начинкой. При этом пробег точно не подтвержден: оригинальные приборы и одометр заменены, так что оценивать остаточный ресурс здесь практически невозможно.
Сколько хотят и что это значит для рынка
Broad Arrow Auctions выставит автомобиль 9 октября и рассчитывает выручить за него от 250 000 до 350 000 евро. Для обычного покупателя это сумма уже не про повседневную машину, а про коллекционный актив с уникальной историей. С практической точки зрения такой автомобиль вряд ли выбирают ради эксплуатации: главным здесь становится редкость, происхождение и шанс владеть одним из самых закрытых проектов Volkswagen конца 1990-х.
В сухом остатке этот M5 ценен не только самим фактом необычного свапа. Он показывает, как далеко VW тогда был готов зайти в поиске собственного флагманского мотора, и почему эксперименты Пьеха до сих пор влияют на имидж марки сильнее многих серийных моделей.
Комментарии закрыты.