В Бельгии FSD Tesla превысил лимит скорости и пытался обгонять велосипедистов
Бельгийская организация по безопасности дорожного движения Johanna.be провела тест Tesla Model 3 с Full Self-Driving в Брюсселе и обнаружила проблему, которая для Европы особенно чувствительна: система нередко путала ограничения скорости и в ряде случаев ехала быстрее разрешённого на улицах, где рядом идут пешеходы и едут велосипедисты.
Где FSD ошибался чаще всего
Испытания проходили три дня в июле, общий пробег составил около 400 км. В 29 участках с ограничением 30 км/ч система превышала лимит в 16 случаях. По отчёту, на таких отрезках Tesla иногда показывала водителю 50 км/ч сразу после распознавания знака «30». В пяти из 12 жилых зон с лимитом 20 км/ч машина тоже вышла за пределы разрешённой скорости.
Отдельно отмечены велодороги, где обгон велосипедистов запрещён: FSD несколько раз пыталась их объехать, и вмешиваться приходилось человеку за рулём. При этом тестировщики признают, что система в целом аккуратно реагировала на пешеходов и велосипедистов и старалась вести себя вежливо.
Почему этот тест важен для Европы
Проверяли автомобиль на FSD версии 14.2.2.6 в режиме Standard, со скоростной поправкой на нуле и выключенным контекстным лимитом. Это важно: Tesla позволяет настраивать поведение системы, а значит, результат отражает не абстрактную теорию, а конкретную конфигурацию, в которой машина должна была соблюдать местные правила.
Для Tesla история неприятна ещё и потому, что речь идёт о возможном обсуждении FSD на уровне ЕС. Если система уже на тестах регулярно ошибается с ограничениями и манёврами в плотной городской среде, регуляторам будет сложнее закрыть глаза на её готовность к рынку. Для водителя это означает простую вещь: даже при наличии ассистента контроль скорости и манёвров пока нельзя отпускать ни на минуту.
Сам отчёт даёт системе и положительную оценку, но ключевой вывод остаётся жёстким: корректное поведение рядом с уязвимыми участниками движения не компенсирует системные ошибки в распознавании знаков. В городе именно такие сбои быстрее всего превращаются в штрафы, спорные ситуации и потенциально опасные эпизоды.
Что это значит для обычного владельца Tesla
Если FSD доступен на рынке, его нужно воспринимать как помощника, а не как замену внимательному водителю. Особенно в европейских городах с частыми 20- и 30-километровыми зонами, велодорогами и сложной разметкой. Такой тест показывает, что ассистент может уверенно чувствовать себя на трассе или в простых сценариях, но ошибаться именно там, где цена ошибки выше всего.
Комментарии закрыты.