Mitsubishi готовит гуманоидных роботов для сборки автомобилей на заводе в Киото
Mitsubishi решила не наблюдать со стороны за тем, как автопром перестраивает производство, а включиться в гонку за автоматизацию. Компания вместе со стартапом Highlanders из Университета Токио разрабатывает гуманоидных роботов для заводских задач — сначала на собственных площадках, а в перспективе, возможно, и для других производителей.
Первые задачи — самые приземлённые
Речь не о фантастике с «роботами-автомобилестроителями», а о вполне конкретной работе на линии. На старте машины должны заняться сваркой, логистикой и сборкой двигателей. Для Mitsubishi это способ закрыть дефицит рабочих рук, который в Японии уже давно мешает промышленности гибко наращивать выпуск под спрос.
Запуск проекта привязан к заводу в Киото, где сейчас делают двигатели. Часть пустующих помещений там хотят переоборудовать под сборку самих роботов. Старт производства намечен на 2027 год, а целевая мощность обозначена весьма амбициозно — до 1000 гуманоидных единиц в месяц.
Почему это важно именно для автопрома
У Mitsubishi здесь двойная ставка. Во-первых, компания получает инструмент для снижения зависимости от кадрового дефицита. Во-вторых, если роботы подтвердят эффективность на собственных линиях, их могут предложить и другим заводам. Это уже не просто внутризаводской эксперимент, а потенциально новый бизнес-направление.
Соглашение с Highlanders Mitsubishi называет первым в своём роде между автопроизводителем и фирмой, специализирующейся на гуманоидной робототехнике, если речь идёт о массовом производстве. Детали инвестиций не раскрываются, но известно, что Mitsubishi уже вложилась в стартап и при необходимости готова увеличить финансирование.
Для покупателя такие проекты обычно не ощущаются напрямую, но последствия вполне реальны: производители ищут способы удержать выпуск стабильным, снизить издержки и быстрее перестраивать линии. Именно от таких инициатив зависит, насколько быстро компании смогут реагировать на спрос и не упираться в нехватку персонала.