Ram отзывает 1,5 млн пикапов из-за креплений ремней второго ряда
Stellantis запускает масштабную отзывную кампанию для Ram 1500: под нее попадают более 1,5 млн пикапов по всему миру. Повод куда серьезнее обычной сервисной акции — у части машин может быть неправильно закреплен один из анкерных крепежей задних ремней безопасности.
Какие машины затронуты
Под отзыв входят Ram 1500 модельных лет 2019–2026. Основной объем — в США, где насчитывается около 1,27 млн автомобилей. Еще примерно 156 тыс. машин находятся в Канаде, около 15 тыс. — в Мексике, и порядка 75 тыс. — на других рынках.
Проблема касается креплений центрального и левого ремней безопасности второго ряда. Если анкер установлен неправильно, система удержания может не сработать как должна при аварии. В таком случае пассажир сзади рискует сильнее сместиться вперед при ударе, а это уже прямой риск для людей в салоне.
Что будут делать дилеры
Дилеры Ram должны проверить оба потенциально проблемных крепления и, если нужно, заново и правильно зафиксировать их на кузове. Для владельца это означает визит в сервис по приглашению производителя и временный простой машины. Обычно такие кампании проходят бесплатно, но сама поездка и ожидание могут занять время.
Stellantis уже сообщает об одном случае травмы, который может быть связан с этим дефектом. При этом о смертельных исходах на данный момент не говорится. Для покупателей подержанных Ram это еще один повод внимательно проверять, проходил ли конкретный автомобиль отзывную кампанию и устранена ли проблема на практике.
Отдельный нюанс в том, что отзыв не затрагивает более свежие 2027-е версии Ram, которые марка только недавно представила. Но владельцам машин 2019–2026 годов расслабляться не стоит: речь идет не о комфорте и не о косметике, а о безопасности задних пассажиров в реальной аварийной ситуации.
Почему это важно
Такие кампании особенно чувствительны для полноразмерных пикапов, которые нередко возят семью, пассажиров и груз одновременно. Если крепление ремня на втором ряду собрано с ошибкой, проблема может долго не проявляться в обычной эксплуатации, но становится критичной в момент ДТП.