Hyundai сделал цифровую приборку опцией на Avante/Elantra и Ioniq 3
Hyundai продолжает переводить салон на логику «большого экрана», но в базовых версиях новых моделей это уже чувствуется не как прогресс, а как экономия на глазах водителя. У 2027 Avante/Elantra и глобального Ioniq 3 в начальных комплектациях нет цифровой приборной панели перед рулем: все ключевые данные приходится смотреть на центральном дисплее.
Экран есть, приборки нет
У Hyundai новая архитектура интерьера: крупный центральный планшет Pleos Connect стал основой для нескольких свежих моделей, включая Grandeur, Tucson, Avante/Elantra и Ioniq 3. Но в более доступных версиях компания убрала один из привычных элементов — отдельный экран приборов. Формально это уменьшает число компонентов и упрощает салон, но в реальной эксплуатации водитель теряет отдельную зону с показаниями скорости, запасом хода и подсказками ассистентов.
Для покупателей Avante/Elantra в Корее такой экран всё же можно добавить отдельно — 9,9-дюймовую приборку предлагают за 350 000 вон, примерно $255. Для базового Ioniq 3 подобной опции не заявлено: владельцу остается ориентироваться только на центральный экран. На фоне Tesla это выглядит узнаваемо, но в массовом Hyundai такое решение ещё недавно казалось бы странным.
Разница между рынками и комплектациями
Глобальный Ioniq 3 тоже разделили по принципу «хочешь приборку — бери версию дороже». В Великобритании базовый Ioniq 3 Advanced за £22 245, около $30 000, идет без экрана перед водителем. Приборная панель появляется только начиная с комплектации Premium, которая стоит £25 595, или примерно $34 500.
Отдельно Hyundai отказался и от проекционного дисплея в начальных версиях Ioniq 3. Это еще сильнее приближает базовую машину к философии Tesla, где водитель почти все получает через центральный экран. Для части аудитории это удобно и современно, для другой — слишком сильный шаг в сторону удешевления.
Что это значит для водителя
С точки зрения производителя такой подход понятен: экран дешевле механической и отдельной цифровой архитектуры, а покупатели давно привыкли к интерфейсам в стиле смартфона. Но для владельца это означает более жесткую привязку к комплектации и меньшее ощущение «полноценного» автомобиля в базовой версии. Hyundai делает ставку на тренд, который сам же и усиливает, но теперь экономия заметнее именно там, где водитель смотрит каждый день.