Kia подняла цены на K5 2027 и убрала топовую версию EX
Kia обновила седан K5 для 2027 модельного года без громких перемен, но с заметными для рынка корректировками. Стартовая цена выросла на $200, при этом список оснащения не стал богаче. Одновременно из линейки исчезла дорогая версия EX, а верхней планкой теперь остался K5 GT.
Линейка стала короче, а вход — дороже
Базовый K5 LXS теперь стоит $27 690 против прежних $27 490. На фоне большого роста интереса к седану это выглядит скорее как аккуратная подстройка прайса, чем попытка резко заработать на модели. Но для покупателя сигнал понятный: даже без расширения комплектаций K5 дорожает, а выбор в старших версиях становится уже.
Главное изменение — исчезновение K5 EX, который раньше открывал верхний ценовой сегмент с отметки $34 990. Теперь максимумом в гамме стал K5 GT за $33 790. Для тех, кто смотрел именно на комфортную топ-версию, это означает сужение выбора: Kia оставила не «самый упакованный» вариант, а более драйверский и менее семейный по духу GT.
Что добавили в середине гаммы
Наиболее интересная новинка для массового покупателя — пакет Convenience для GT-Line за $700. В него входят электроскладывание зеркал, подогрев руля, вентиляция передних сидений, память водительского кресла и 10-позиционная регулировка пассажирского сиденья. Но есть важная оговорка: пакет доступен только вместе с GT-Line Premium Package за $2200, куда добавлены премиальная акустика Bose, панорамная крыша, подсветка салона и 18-дюймовые колеса.
То есть речь не о дешевой точечной доработке, а о ступенчатом наборе опций, который заметно поднимает итоговый чек. Покупателю K5 это дает два сценария: либо брать базовую машину без лишнего, либо сразу уходить в более дорогую конфигурацию с ощутимым комфортным бонусом.
На что рассчитывать по технике и расходу
Под капотом у GT-Line остается 2,5-литровый атмосферный мотор на 186 л.с. с восьмиступенчатым автоматом. Для него также доступен полный привод, но он заметно ухудшает расход: с 26/37/30 mpg до 23/33/27 mpg в городе, на трассе и в смешанном цикле соответственно. Версия GT идет с турбомотором на 290 л.с., восьмиступенчатым «роботом» с двумя сцеплениями и передним приводом. При этом расход у GT совпадает с полноприводным GT-Line — редкий случай, когда более мощная версия не выглядит прожорливее на бумаге.
На практике обновление K5 показывает знакомую для рынка седанов картину: модель еще жива и даже прибавляет в продажах, но производитель осторожно сужает линейку и смещает акцент в сторону более дорогих комплектаций. Для покупателя это значит меньше выбора вверху и более дорогой вход в хорошо оснащенный K5.
Цены и комплектации 2027 Kia K5 в США
K5 LXS — $27 690
K5 GT-Line — $28 690
K5 GT-Line AWD — $30 290
K5 GT — $33 790
Цены указаны без учета доставки в $1 245.
Комментарии закрыты.