Haval Jolion: типичные поломки и слабые места

Haval Jolion — один из самых продаваемых китайских кроссоверов в России. Но перед покупкой важно знать о типичных проблемах, с которыми сталкиваются владельцы уже в первые годы эксплуатации.

Двигатель 1.5T: расход масла и цепь ГРМ

Турбированный 1.5-литровый мотор GW4B15A — сердце большинства Jolion. Владельцы отмечают повышенный расход масла начиная с 30 000–40 000 км: норма по регламенту 0,5 л на 1000 км, по факту у части машин доходит до 1 л. Причина — залегание поршневых колец при коротких городских поездках без прогрева.

Цепь ГРМ на этом моторе считается долгожителем, однако при несоблюдении интервала замены масла (каждые 7 500 км, не реже) натяжитель начинает стучать уже к 60 000 км. Рекомендуем менять масло каждые 5 000–6 000 км при городском режиме.

Коробка DCT7: рывки и пинки

7-ступенчатый двойной сухой сцепление — главная претензия владельцев Jolion. Коробка требует адаптации к стилю езды и плохо переносит пробки: при температуре масла ниже рабочей в час-пик появляются рывки при трогании и переключении 1→2. После прогрева (15–20 минут езды) ситуация улучшается.

Официальный дилер проводит «адаптацию DCT» бесплатно по гарантии, но эффект временный. Радикальное решение — прошивка блока управления от специалистов или замена сцепления к 80 000–100 000 км.

Электроника и мультимедиа

Головное устройство периодически зависает и требует перезагрузки. Камера заднего вида в мороз (-15°C и ниже) показывает изображение с задержкой 2–3 секунды. Датчики парковки у части автомобилей дают ложные срабатывания при наличии снега на бампере.

Кузов и ЛКП

Лакокрасочное покрытие тонкое — 70–90 мкм против 110–130 мкм у японских конкурентов. Сколы от гравия заметны уже после первой зимы при активной езде по трассе. Порожки и нижние кромки дверей требуют дополнительной антикоррозийной обработки в первый год.

Уплотнители дверей в морозы примерзают при -20°C и ниже — рекомендуют обработка силиконовой смазкой раз в месяц зимой.

Выводы: стоит ли покупать Haval Jolion

Jolion — достойный автомобиль за свои деньги, но с нюансами. Если вы готовы к повышенному вниманию к маслу, замене DCT к 100 000 км и дополнительной защите кузова — машина отслужит долго. При коротких городских поездках и холодных зимах лучше рассмотреть версию с вариатором (CVT) вместо DCT.

Смотрите также: Haval Dargo: слабые места и наш полный гид по китайским автомобилям.