Порше Taycan Wagon продолжит выпуск за пределами США
Порше официально завершает производство моделей Taycan Sport Turismo и Cross Turismo на американском рынке. Оба варианта будут продолжать выпускаться в других странах. Спикер компании подтвердил, что завод в Стутгарте будет продолжать производство более практичных версий первой электромобилизации бренда. В связи с этим, Порше сообщило, что Taycan седан теперь может преодолеть порог 700 км в Европе. Для жителей 27 стран ЕС потребуется выбрать модель с задним приводом, большим аккумулятором и новыми летними шинами с низким сопротивлением качению, чтобы достичь 435 миль запаса хода. В реальном мире запас хода зависит от множества факторов, и рейтинг WLTP известен как слишком оптимистичный, особенно по сравнению со стандартом EPA. С такой настройкой Taycan Sport Turismo может проехать 417 миль (671 км) на одном заряде. Фото: Chris Perkins / Motor1 Taycan уже не молодая модель, она была запущена в конце 2019 года. Единственная модель, которая существует дольше, это первая генерация Macan, но компактный кроссовер выходит из производства летом этого года. Занувенhausen пока не сообщал о второй генерации, хотя новый CEO компании не исключил объединение линеек Taycan и Panamera для сокращения затрат. Однако окончательное решение еще не принято. Мы можем узнать больше о будущем Taycan в ближайшие месяцы. В этом году Майкл Лейтерс представит «любые дополнения или изменения в ассортименте продукции». Независимо от того, что произойдет, двигатели внутреннего сгорания не исчезнут. Порше снова обращается к ICE-моделям после неудачного ставки на электромобили и планирует продавать бензиновые и гибридные автомобили до 2,030-х годов. Вопрос о том, будет ли еще одна универсал, остается неясным, но на это можно не надеяться. Текущая генерация Panamera продается исключительно как пятидверный лифтбек, а Порше винит в уходе моделей Taycan Turismo в США в слабых продажах. Motor1 считает, что нам приятно узнать, что универсалы Taycan продолжат выпускаться в других странах. Хотя они, в конечном итоге, нишевые модели, варианты Turismo все еще имеют поклонников среди покупателей, которым нужен более универсальный электромобиль без необходимости перейти к внедорожнику. Что касается причин, почему Taycan никогда не стал популярным, Майкл Лейтерс недавно предположил, что это может быть вопросом времени, сказав, что Порше «похоже, было слишком рано принять электромобильность». Конечно, некоторые могут не согласиться, утверждая, что другие факторы также играли роль. В конце концов, к 2020 году покупатели уже имели достаточно выбора электромобилей. Все о Taycan: От трека к Taycan: Как Порше использует Формулу-Э в качестве тестовой площадки для электромобилей. Порше Taycan Turbo GT только что установил новый рекорд круга.
