Geely Galaxy TT получил компактную силовую установку и запас хода до 725 км
Geely показала не только новый седан Galaxy TT, но и его главное оружие — очень компактную электрическую силовую установку, собранную вокруг идеи максимальной эффективности. В компании называют её 16-in-1 Intelligent E-Drive: в одном блоке объединены мотор, преобразователь DC-DC, бортовое зарядное устройство, блок управления машиной, контроллер двигателя и системы управления высоковольтной батареей.
Ставка не на огромную батарею, а на экономичность
Сам блок весит 75 кг и помещён в магниевый корпус, чтобы снизить потери и массу. Заявленный КПД — 93,8%, и это высокий показатель даже по меркам современных электромобилей. Важный смысл здесь простой: чем меньше энергии тратит автомобиль на каждый километр, тем меньшую и более лёгкую батарею можно поставить без сильной потери запаса хода.
Для седана батареи действительно выглядят скромно: 52,4, 63,8 и 75,2 кВт⋅ч. Но в сочетании с 800-вольтовой архитектурой этого хватает, чтобы старшая версия обещала до 450 миль хода, то есть примерно 725 км по китайскому циклу CLTC. Для покупателя это означает не только цифру в прайс-листе, но и более редкие зарядки в повседневной эксплуатации.
Рекорд не гарантирует одинаковый результат в жизни
Geely уже подогрела интерес к модели, заявив об эффективности 8,2 кВт⋅ч на 100 км во время заезда вокруг озера Цинхай. Там же седан получил рекорд Guinness за минимальный расход среди серийных электрических седанов на таком маршруте. Но такой результат зависит от условий испытания, поэтому в обычной жизни запас хода почти наверняка будет ниже.
Ещё один важный момент — Galaxy TT метит прямо в Xiaomi SU7, а значит Geely делает ставку не только на технику, но и на борьбу за внимание покупателей в самом горячем сегменте китайского рынка. Позже у модели появится и двухмоторная версия с полным приводом, однако полные характеристики Geely пока не раскрывает. Так что сейчас главный вывод один: компания пытается выиграть не размером батареи, а уровнем инженерной эффективности.
Для рынка это любопытный сигнал. Электромобиль с меньшей батареей может быть легче, дешевле в производстве и экономичнее в движении — если силовая установка действительно работает так, как обещает производитель. Именно это и пытается доказать Galaxy TT.