BMW готовит электрический X5 M с четырьмя моторами и мощностью до 900 л.с.
BMW вывела на испытания прототип будущего электрического X5 M, и по виду он уже почти не прячется за камуфляжем. Машина заметно агрессивнее обычного X5 и iX5, а главное — без выхлопных труб. Это сильный намёк на то, что перед нами не очередной гибридный эксперимент, а полноценный электромобиль подразделения M.
Главная интрига — не внешний вид, а начинка
По предварительным данным, новинка получит четыре электромотора — по одному на каждое колесо. Такая схема позволяет точно распределять тягу и менять поведение машины буквально в режиме реального времени. Для водителя это означает не только разгон, но и более тонкую работу шасси: где-то можно прибавить стабильности, а где-то — сделать отклик острее.
Ориентир по мощности уже звучит очень серьёзно: около 900 л.с. Если BMW действительно пойдёт в эту планку, электрический X5 M окажется в зоне прямого соперничества с самыми мощными крупными кроссоверами на рынке. И здесь важен не только паспортный разгон, но и запас тяги на высоких скоростях, где такие машины часто и раскрываются.
Кузов почти готов к нагрузкам, батарея тоже
На тестовом образце заметны крупные тормоза с перфорированными дисками и шестипоршневыми суппортами спереди. Это логично: тяжёлый и очень мощный SUV нуждается не только в ускорении, но и в стабильном замедлении. Расширенный передний обвес и дополнительное охлаждение тоже говорят о том, что электромоторы, батарея и тормоза здесь будут работать под серьёзной нагрузкой.
При этом электрический X5 M не переезжает на отдельную новую платформу — он построен на доработанной архитектуре CLAR, знакомой по нынешнему X5. Для BMW это удобный путь: не начинать всё с нуля, но при этом подготовить основу для тяжёлой и мощной электроверсии без потери фирменного характера модели.
Когда ждать и что это значит для рынка
По текущим планам, выпуск электрических версий X5 должен стартовать в 2028 году. Но у поклонников бензиновых M-моделей поводов для тревоги нет: в линейке X5 сохранятся и версии с V8. То есть BMW не убирает старую школу, а готовит параллельную электрическую ветку для тех, кто хочет большой кроссовер с очень быстрым откликом и без бензинового мотора.
Для рынка это ещё один сигнал: премиальные спорткроссоверы всё активнее переходят на электротягу, но делают это не в виде тихих и «правильных» машин, а через мощность, сложную электронику и демонстративно злой дизайн. Именно так BMW и собирается продавать новый X5 M в электрической эпохе.