Reborn Freelander нацелен на 300 тысяч машин в год и половину продаж за рубежом
Новый Freelander от Chery Jaguar Land Rover делает ставку не только на китайский рынок. Компания уже говорит о цели продавать более 300 тысяч автомобилей в год в горизонте трех-пяти лет, и половину этого объема она рассчитывает получать за пределами Китая. Для молодого бренда это амбиция уровня крупных глобальных игроков, а не нишевого проекта.
Первый шаг уже сделан, но старт будет осторожным
Производство Freelander 8 стартовало 30 июля на заводе CJLR в Чаншу, но до первых клиентов модель еще не добралась. На старте компания рассчитывает выйти на 5-8 тысяч машин в месяц — это заметно скромнее, чем будущая цель, и показывает, что бренд собирается наращивать объемы постепенно, без резкого рывка.
Сам по себе план экспортировать половину выпуска важен не меньше цифры в 300 тысяч. Большинство новых китайских марок сначала закрепляются дома, а уже потом пробуют силы на внешних рынках. Здесь логика обратная: Freelander изначально проектируют как международный продукт, в том числе с леворульными версиями для Китая и Европы и с праворульными модификациями для других рынков.
Что это значит для рынка и покупателей
По сути, CJLR пытается вернуть знакомое имя в новом формате и сразу превратить его в глобальный бренд. Для этого в линейке уже запланированы шесть новых моделей за ближайшие пять лет: электромобили, гибриды с зарядкой от сети и версии с увеличителем запаса хода. Такой набор говорит о желании охватить сразу несколько сегментов и снизить зависимость от одного типа силовой установки.
Технически Freelander 8 тоже подан как машина не только для города. У него батарея CATL емкостью 60,33 кВт·ч, 1,5-литровый турбомотор в роли генератора и набор внедорожных решений вроде пневмоподвески с двумя камерами, блокировки переднего дифференциала и самоблокирующегося заднего дифференциала. Если заявленные планы сработают, на рынке появится еще один китайский бренд, который будет конкурировать не только ценой, но и масштабом амбиций, а для покупателей это обычно означает более жесткую борьбу за оснащение и технологии.
Пока же главный вывод простой: Freelander хотят сделать не локальной новинкой, а международной линейкой с серьезным экспортным прицелом. И от того, насколько быстро бренд выйдет за пределы Китая, будет зависеть, останется ли это имя интересным экспериментом или превратится в полноценного глобального игрока.