Новый Mitsubishi Pajero получит раму Triton и систему S-AWC
Mitsubishi раскрыла новые детали о будущем Pajero. Флагманский внедорожник готовят как прямого соперника Toyota Land Cruiser и Nissan Patrol, а в основе модели окажется рамная платформа от пикапа Triton — с доработками под SUV и акцентом на комфорт в дальних поездках.
Премьера назначена на 2 сентября, а сам Pajero обещают вывести на рынок уже этой осенью. Судя по тизерам, Mitsubishi делает ставку не на имиджевую замену старого имени, а на полноценный рамный внедорожник для плохих дорог, тяжелого климата и длительных маршрутов.
Рама от Triton, но с настройкой под Pajero
Компания прямо подтвердила, что Pajero разделит основу с Triton. При этом шасси обещают доработать так, чтобы машина лучше держалась на дороге и меньше передавала в салон удары, вибрации и раскачку на неровном покрытии. Для большого SUV это важный сигнал: Mitsubishi явно хочет совместить внедорожную выносливость с более спокойным поведением на асфальте.
Такая архитектура обычно означает предсказуемую управляемость, высокий ресурс и понятную ремонтопригодность, но одновременно задает ожидания по массе, геометрии и уровню комфорта. На практике это будет не «паркетник с внедорожным пакетом», а именно рамный автомобиль с серьезной претензией на дальние экспедиции и тяжелую эксплуатацию.
S-AWC и режимы движения как главная техническая ставка
Вторая ключевая часть новинки — Super-All Wheel Control (S-AWC). Эта система уже знакома по топовым версиям Triton: она позволяет выбирать между задним приводом, полным приводом, блокировкой межосевого дифференциала и пониженным рядом с блокировкой. Плюс есть семь режимов для разных покрытий: Normal, Eco, Gravel, Snow, Mud, Sand и Rock.
Для водителя это означает не просто «больше проходимости», а более понятную работу машины на скользкой, рыхлой и разбитой дороге. В сегменте, где покупатель сравнивает Pajero с Land Cruiser и Patrol, именно набор трансмиссионных и электронных помощников часто решает, насколько автомобиль будет уверенно вести себя вне асфальта и в плохую погоду.
Что уже показали до премьеры
Mitsubishi не ограничилась одной технической подсказкой. Ранее бренд уже показал фрагменты экстерьера и салона: угловатый силуэт, Т-образные дневные ходовые огни и цифровую панель приборов с отсылкой к прежним поколениям Pajero. Кампания идет через отдельный тизерный сайт, а машину дополнительно показывали узкому кругу клиентов на закрытом просмотре.
В итоге картина складывается довольно ясно: Pajero возвращается не как ностальгический проект, а как рамный внедорожник с современной электроникой и серьезным внедорожным набором. Для рынка это значит появление еще одного игрока в самом дорогом и жестком сегменте, где от автомобиля ждут не эффектной внешности, а реальной выносливости.