Subaru Impreza 2027 подешевела на $2000 и получила 180-сильный мотор
Subaru заметно пересобрала Impreza для 2027 модельного года: базовая версия стала дешевле на $2000, а под капотом теперь стоит 2,5-литровый мотор на 180 л.с. При этом часть оснащения урезали, чтобы удержать цену на уровне $24 595. Поставки обещаны к концу года.
Дешевле — но уже без прежнего набора удобств
Раньше стартовой была комплектация Sport за $26 595, теперь на входе в гамму появился Base. Внешне он не выглядит бедно: есть LED-фары с поворотной подсветкой и 17-дюймовые диски тёмно-серого цвета. Но внутри экономию видно быстрее: тканевые сиденья, простая аудиосистема с четырьмя динамиками и два 7-дюймовых экрана с проводным подключением Android Auto и Apple CarPlay.
Вместе с этим в списке остались двухзонный климат-контроль, бесключевой доступ и запуск кнопкой, а задний ряд по-прежнему складывается в пропорции 60:40. Для многих покупателей это важнее, чем дорогая мультимедиа, особенно если машина берётся на каждый день и без переплаты за лишние опции.
Что получил покупатель вместо дорогих опций
Subaru делает ставку на базовую практичность и безопасность. В стандартное оснащение входит комплекс EyeSight: адаптивный круиз-контроль с удержанием в полосе, автоматическое торможение перед препятствием, система остановки при аварийной ситуации, а также помощники удержания и предупреждения о сходе с полосы. Для класса компактных седанов и хэтчбеков это уже серьёзный аргумент.
Главное техническое изменение — 2,5-литровый оппозитный двигатель мощностью 180 л.с. и 178 фунт-футов крутящего момента. В пару ему положен вариатор и полный привод, который для Impreza остаётся стандартным. На фоне роста цен на новые машины такой набор делает модель заметно привлекательнее для тех, кто ищет доступный автомобиль с полным приводом без перехода в более дорогой сегмент.
Где именно Subaru сэкономила
Падение цены не выглядит подарком без оговорок. У прошлогодней Sport были 18-дюймовые колёса, светодиодные противотуманки, более продвинутая мультимедиа с 11,6-дюймовым экраном и беспроводной поддержкой смартфонов, а также шесть динамиков вместо четырёх. То есть покупатель получает более мощный мотор и более низкий ценник, но платит за это упрощённым салоном и сокращённым списком удобств.
Для рынка это понятный ход: Subaru пытается удержать Impreza в зоне, где она ещё выглядит рациональной покупкой на фоне подорожавших новых машин и высоких расходов на топливо. Для водителя это означает выбор без иллюзий — либо более доступная Impreza с нормальной технической базой, либо прежний уровень комфорта уже за другие деньги.
Комментарии закрыты.