Nissan показал электрический кемпер Interstar-e с обогревом от тяговой батареи
Nissan и немецкая Eifelland подготовили необычную версию фургона Interstar-e Relax: электрический кемпер, который умеет отапливать салон прямо от тяговой батареи. Для поездок вдали от кемпинговой инфраструктуры это важная деталь — не нужно отдельно заводить двигатель или тащить внешний источник питания только ради тепла.
Кемпер без лишнего шума и выхлопа
Главная идея проекта проста: использовать высоковольтную батарею машины для питания парковочного отопителя Truma Eezy. В обычной жизни такой узел часто требует внешнего подключения, а в этой версии работает за счёт встроенной электроэнергии. Это особенно полезно для ночёвок на природе, когда хочется сохранить тишину и не сжигать топливо ради обогрева.
При этом речь не о полностью автономном доме на колёсах с бесконечным запасом энергии. Логика проекта завязана на умеренном потреблении отопителя: Eifelland уверяет, что расход на обогрев не должен заметно сокращать запас хода. Но если использовать электричество активно и долго, дальность поездки, конечно, будет снижаться — это неизбежно для любого электрокемпера.
Что получит покупатель
Базой стал Nissan Interstar-e с батареей 87 кВт·ч. Для стандартного фургона заявлен запас хода до 255 миль по WLTP, то есть около 410 км, хотя в реальном кемперном исполнении и при активной работе вспомогательных систем цифра будет скромнее. Также у модели есть быстрая зарядка постоянным током мощностью до 130 кВт и бортовое AC-зарядное устройство на 22 кВт.
Технически это не самый мощный фургон: на одну электромоторную установку приходится 141 л.с. Зато формат делает ставку не на динамику, а на практичность. В салоне обещаны до четырёх мест, большой спальный модуль и оборудованная кухня — то есть машина рассчитана не на короткие выезды, а на полноценные поездки с ночёвками.
Когда ждать и кому это интересно
Публичный показ Interstar-e Relax назначен на Caravan Salon в Дюссельдорфе. Стоимость уже названа — €89 900, или примерно $102 000. Это уровень уже не просто «дачного» фургона, а нишевого решения для тех, кто готов платить за тихий кемпинг без дизельного тарахтения и отдельного генератора.
Для российского читателя здесь важен не только сам шильдик Nissan, но и тренд: электрические коммерческие машины всё чаще начинают работать не только как транспорт, но и как источник энергии для бытовых систем. В итоге у покупателя появляется более тихий и чистый сценарий отдыха, но и большее внимание к планированию маршрута, зарядок и нагрузки на батарею.